Ha a tehergépkocsi vagy az autó hátulján észrevehető korróziós gócok alakulnak ki, de ezek még mindig nem mennek keresztül, sürgősen cselekednie kell. Mint a gyakorlat azt mutatja, hogy ha nem állítja meg időben a karosszériát a korrózióval, akkor az autója utólagos javításának ára többször magasabb lesz. Ezért nem habozzon!
Az utóbbi években sok autóvezető észrevette: még a sűrűn lakott nagyvárosokban is az útszolgálat könyörtelenül használja a sót. Ennek eredményeként a test szó szerint két vagy három év alatt rovására nyílik. A rozsdafolyamat és a közúti reagensek agresszív hatásainak ellenállására egy nagyon egyszerű, de hatékony módszer van - a test saját kezével galvanizálása.
Az autó galvanizálását úgy végezzük, hogy egyszerre és mindenkorra védjük a testet a bosszantó "gombák" kialakulásától, valamint hogy megakadályozzuk a korrózió további elterjedését a testben.
A cinkkéreg a fém felületén egyfajta akadályt hoz létre, amely megvédi az acélt a negatív tényezőktől és az agresszív környezet káros hatásaitól. A cink-alapú bevonat hatékonyan ellenzi a sók, a vegyi anyagok és a nedvesség hatásait.
Felhívjuk figyelmét, hogy a karosszéria részeként (horony, szár, csomagtartó, motorháztető stb.) Galvanizálhat, valamint bármilyen különálló alkatrészt is. Ehhez közvetlen kéz, bizonyos ismeretek, egy speciális anyag- és szerszámkészlet, valamint az a vágy kell, hogy az autója további erőt nyújtson.
Hogyan galvanizálhatja a testet?
A galvanizált fém "otthoni" galvanizálási módszere elősegíti az autó karosszériájának korrózióját és ezáltal csökkenti a karbantartási költségeket. A folyékony galvanizálás különféle fémtermékekhez is felhasználható annak érdekében, hogy tovább védjük őket a rozsda ellen.
Azonnal el kell mondani, hogy ez a módszer nagyon egyszerű és nem igényel nagy pénzügyi költségeket. Valójában ez egy jól ismert Zincor auto, de csináld magad. A csodaegységről részletesebben az alábbiakban írunk, a cikk folyamán.
Előkészítő munka
Ez a módszer magában foglalja a foszforsav és az oldott cink felhasználását, valamint cink (só) elemekre is szükség lesz. Használhatja mind a kis ujját, mind a nagy elemeket - ebben az esetben minden az elvégzett munka mennyiségétől függ.
Ha egy autó nagy felületét kell horganyozni, akkor jobb, ha nagy cink akkumulátorokat vesz. Először mindkettőt „ki kell nyomtatnia”, és el kell távolítania az összes felesleges fonatot.
Ha kívánja, akkor csak a só (só) elem elemét használhatja, miután korábban eltávolította a grafitrudat és a koromot, de elvben hagyhatja az összes "belső" helyét.
Egyrészt „csupasz” horganyzott akkumulátor esetén, egy gumiszalaggal, rögzítsen egy pamutbetétet, és a hátoldalán (normál gumiszalaggal is) csatlakoztassa a tápkábelt. Tápegységként autós akkumulátort vagy a paraméterekhez megfelelő tápegységet használhat.
Hogyan történik a felület galvanizálása?
Ha nem tudja, hogyan kell galvanizálni, akkor először olvassa el a kis útmutatót.
Az autó akkumulátorának "mínusz" értékét közvetlenül a karosszéria azon részéhez (vagy egy részéhez) kell csatlakoztatni, amelyet az akkumulátorral - azaz az akkumulátorral - galvanizálni fog.
Az akkumulátor pozitív kivezetéséhez csatlakoztassuk a vezetéket, amely az akkumulátor cinktartójához vezet. Felhívjuk figyelmét, hogy a negatív terminált semmilyen esetben sem lehet kikapcsolni, mert a megfelelő hatás nem működik.
Galvanizálás előtt tanácsos a kezelt felületet megtisztítani a rozsdától, ha van. A fecskendőben tárcsáznia kell a benne oldott cink foszforsavat, és meg kell áztatnia egy pamutbetétet, amely a sóakkumulátor testén van. Ezt követően el kell helyeznie a „fúvókát” a munkafelület teljes területén.
A legfontosabb dolog nem hagyni abba. Ha hosszabb ideig egy helyen tartja az akkumulátort, égési sérülések lépnek fel, és ha a felületen folyamatosan mozog, akkor tiszta és egyenletes cinkréteget kap. Az eredmény az első másodpercben látható.
Bár néhány ember ezt a gépi galvanizálási módszert „kézművesnek” nevezi, ez valóban bevált, legegyszerűbb és legfontosabb - a korrózió elleni hatékony módszer. Emellett opcionálisan készenléti kempingkészletet is használhat - autóskészletet a Zincor autók galvanizálására.
Ezzel az eszközzel gyorsan lokalizálható a rozsda különösen progresszív szakaszai, és eltávolítható az összes korróziós nyom a karosszérián. A galván galvanizálás lehetővé teszi a fém felületének megbízható védelmét a "camelina" ismételt megjelenése ellen.
A fém galvanizálásának módja "fehér por" felhasználásával
A fémfelületek kis részének galvanizálására általában foszforsavat és galvanizált elemházat használnak. A jobb feldolgozás érdekében azonban a foszfor helyett jobb forrasztósavat használni. Sósavban oldódik a cink. Úgy gondolják, hogy a test horganyozása ebben az esetben mélyebb és tartósabb.
A forrasztósavat szinte bármilyen elektronikai üzletben meg lehet vásárolni. De nem túl kényelmes, hogy otthon forrasztáskor a forrasztósavat csak kis palackokban értékesítik.
Ezért ha nagy mennyiségű forrasztósavra van szüksége a galvanizáláshoz, akkor azt otthon is el lehet készíteni "fehér porból" - cink-kloridból, amelyet súly szerint adnak el.
A munka fő szakaszai
Öntsön egy megfelelő tartályba a cink-kloridot, majd adjon hozzá desztillált vizet, és keverje addig, amíg tiszta folyadék textúra képződik (vegye figyelembe, hogy vegyi anyagokkal kell működnie gumikesztyűben). 1 kg cink-kloridból kb. 3,5 liter kész forrasztósavat kapunk.
Az eredmény egy galvanikus fürdő volt, amelyben szükség esetén horganyzott acéllemez darabok és fém alkatrészek egészét képezték.
A további munkához horganyzott akkumulátortartóra és vascsavarra van szükség, amelynek végén gumicsíkkal kell rögzíteni a pamutszövet.
A horganyzandó alkatrészt először alaposan meg kell tisztítani a rozsdától egy darálóval egy tisztítókoronggal és egy fémkefével. Galvanizálás előtt a fémnek "aktiválva" kell lenni - villamos energiával távolítsa el az oxidréteget a felületről.
A fém aktiválása
Ehhez a töltő pozitív kivezetését közvetlenül a munkadarabhoz kell csatlakoztatni, a negatív kivezetést a 20 wattos izzón keresztül az elektródához. Elektródként a végén egy pamutszövettel ellátott csavart, amelyet meg kell nedvesíteni forrasztósavval vagy elektrolittal.
Az áram alkalmazása után feldolgozzuk az alkatrész felületét, ennek eredményeként a terméket jobban megtisztítják az oxidoktól. Csak ez után az eljárás haladhat közvetlenül az autó feldolgozásával - az autó karosszéria horganyozása céljából.
Autótestet galvanizálunk egy akkumulátorral a garázsban
A régi jó hagyomány szerint a korrózió középpontjában a test a téli időszak után jelenik meg, amikor az utak reagenssel vannak eloszlatva. A rozsda megakadályozása és a korrózió megakadályozása érdekében ezt a folyamatot a lehető leghamarabb meg kell állítania. És segít ebben a helyzetben - az autó galvanizálása.
Az önálló horganyzáshoz sóakkumulátorokra van szükség, amelyek testének cink, huzal és akkumulátora van. Egy kis darab forrasztósavval megnedvesített rongyot helyeznek az akkumulátorra, és huzalon keresztül csatlakoztatják az akkumulátor pozitív pólusához. Az adaptációt a korrózió középpontjába kell nyomni, és óvatosan egyik oldalról a másikra kell vezetni.
Az összes manipuláció eredményeként ezüst film jelenik meg a fém felületén a rozsda helyett. Az elvégzett munka fontos kiegészítése a fennmaradó sav semlegesítése, amelyet vízzel kihúzható szódaoldattal olthatunk el.
Ilyen egyszerű "népi" módszerekkel a karosszéria saját kezű galvanizálásának technológiáját galvanikus módszerrel hajtják végre. Mellesleg elfelejtettek megemlíteni egy másik jó szerszámot, amellyel könnyedén és gyorsan galvanizálhatják a fémfelületet - a Zincar autókhoz.
Részletesebben arról, hogy miként állíthatja le a rozsdát az autó karosszériáján saját kezével, megtekintheti egy video oktatóanyagot, amely bemutatja az autó karosszériájának akkumulátorral történő galvanizálásának minden árnyalata és az egyszerű sofőr számára elérhető egyéb lehetőségeket.
