Univerzális fékbetét csapágyhúzó

Az elavult hátsó fékbetéteket általában eldobják, bár a fém, amelyből készülnek, jó műszaki és működési jellemzőkkel rendelkezik. Sikeresen felhasználhatók különféle kézműves termékek gyártására, különösen egy univerzális csapágyhúzó gyártására.

Szüksége lesz

A kopott hátsó fékbetétek mellett szükségünk lesz: különféle csavarokra, anyákra, köztük egy hosszúkás, csapokra és permetezőfestékre három színű porlasztó dobozokban. A leggyakrabban használt eszközök és felszerelések:

• huzalkefe és fogó;
• kalapács és ütés visszapattanás nélkül;
• vise és véső;
• daráló és egy fúró egy kattanással;
• hegesztő berendezések;
• gázégő és hűtőolaj.

A transzformációs párnák sorrendje a lehúzóban

Mivel a párnák képezik a lehúzónk alapját, kezdjük el rendre állításukkal, mivel rozsdásodásuk alatt működésük során por, szennyeződés és a súrlódásgátló kopás részecskéi vannak borítva.
Először egy kézi kefehuzallal dolgozzuk fel, eltávolítva a felhalmozódott szennyeződéseket. Vésővel, kalapáccsal és más kéznél lévő anyaggal távolítsa el a súrlódó betéteket. Végezze el a tisztítást darálóval.
Először körvonalazzuk a jövőbeli fogók körvonalait, az ellenkező oldalon pedig lyukak fúrására szolgáló helyeket. Ezeket a pontokat úgy vonjuk be, hogy a fúró működés közben ne ugorjon le, mert a párnák féme meglehetősen szilárd.
A fúráshoz először kis átmérőjű fúróval kerül sor, majd a kapott lyukat egy másik szerszámmal a szükséges méretre fúrjuk. A művelet megkönnyítése érdekében olajat használunk.
Csavarokat helyezünk be a lyukakba és csavarjuk be azokat, amelyek a jövő húzójának szerves részét képezik. Csiszolóval előzetesen megformáljuk a markolatok kontúrját a korábban alkalmazott jelölés szerint.
Csavarjon egy hosszúkás anyát a nagyobb átmérőjű csap egyik végére. Ezek szintén részei a lehúzónknak. Csavarjuk ki a meghosszabbított anyát a csapszegből és ehhez átmérővel hegesszünk két rendes anyát. Hegesztési foltokat őrölünk.
Előzetesen szerelje össze a jövő lehúzó alkatrészeit, amelyek lehetővé teszik a csapágy kinyomását. Ehhez átvezetjük a csavarokat a hosszúkás analóghoz hegesztett anyákon és a párnák lyukain, és csavarjuk fel az anyákat a végükön.
A fentről egy csapra függőlegesen hegessünk egy tipikus anyát, amelybe egy kisebb átmérőjű csavart dugunk be, és csavarjuk rá egy menetes menetes anyát, és hegesszük rá. Ez egy gomb, amellyel a hajtócsavart fel lehet emelni vagy leengedni.
Fordítsa teljesen a csavart a hosszúkás anyából, és az alsó részt darálja meg darálóval, csökkentve az átmérőt és élesítve a végét a kúpon.
Rögzítjük a csavart egy csapszegbe és melegítjük a modernizált oldalt egy gázégő lángjában, amíg vörösre nem kerül, és gyorsan olajba engedjük, hogy lehűtjük és lehűtjük.
Telepítjük a csavart a helyére, becsavarva a hosszúkás anyába, és végül a daráló segítségével megformáljuk a megfogókat.
A fékbetéteknek a középpont alatt ugyanolyan szintjén és az elülső oldalához közelebb lévő lyukakat fúrunk át, hogy azokon áthaladhassunk egy szükséges hosszúságú vékony csapot. A végén egy blokkot csavarunk be a blokkok külső oldalára. Ezzel a csomóponttal az alátétek és így a markolatok csökkenthetők és megemelhetők.
Teljesen szétszereljük házi termékünket, és a színcsomópontjait különböző színűekre festjük be. Kérdezd meg - miért? Nos, először is szép, másodszor pedig kényelmes dolgozni és működtetni, például összeszerelés és szétszerelés során.

Húzó teszt

Miután az alkatrészek megszáradtak a festés után, összeszereljük a lehúzót, és az készen áll a munkára. A armatúra tengelyére nyomja egy csapágy segítségével. Ehhez a markolatok végeit az eltávolított szerelvény külső ketrecje alá helyezzük, és meghúzzuk a vízszintes csavar anyáit.
A függőleges csavar kúpos végét a armatúra tengelyének közepére mutatjuk, és a lehúzót ebben a helyzetben tartva elkezdjük forgatni az erőcsavart az óramutató járásával megegyező irányban. Ugyanakkor a markolatok is emelkedni kezdenek, és egy idő múlva egy interferencia illesztéssel leszakítják a csapágyat a tengelyről, amelyen "ültek".