Hogyan könnyű „elkészíteni” egy láncfűrészt egyenletesen és költségek nélkül

Sok, még új láncfűrészek is görbe. Meg lehet szüntetni ezt a hiányosságot egyedül, és mit kell tenni? Ez a probléma leggyakrabban lánccal, busszal vagy lánckerékkel társul. De mielőtt elkezdené őket, nem fáj, hogy feltöltse a láncfűrész munkájával kapcsolatos tudását.

Először az elmélet

A következő elméleti rendelkezések ismerete nélkül nehéz meghatározni azokat a tényezőket, amelyek miatt az eszköz fűrészelés görbe, és hogyan lehet velük foglalkozni.
Az első ok az, hogy a lánc fogai egyenetlenül kopnak, mivel például a körmök alá esnek.
Ezért a fűrész minősége romlik a fűrésznél, és ezek kompenzálása érdekében nagyobb nyomást gyakorolunk az abroncsra.
Hogyan reagál a fűrész erre? Éles fogai továbbra is könnyedén foglalkoznak a fával, és az unalmas fogak nem vágják a fát, hanem egy autókerékként gördülnek át egy dudoron. De az lengéscsillapító segíti a kereket, és a fűrész nem.
Ennek eredményeként a lánc elmozdul a horonyban, és egy vagy másik borda gyorsan elkopik. A lánc szárai és a horony, amelyek mentén mozognak, egyenetlenül kopottak.
A lánc mozgása a buszon egyenetlenné válik. Ha nem veszi figyelembe ezt a helyzetet, a kopás folyamata csak növekszik.
A gyorsított kopás második oka a helytelen vagy nem időszerű láncfeszültség, amely a legnagyobb a terhelés a láncfűrész csomópontjai között. Ajánlott olyan mértékben meghúzni, hogy ujjaival történő emeléskor a három szár alsó része látható legyen. A feszültség meghatározásának ez a módszere azonban nem teljesen pontos.
A láncot húzza, amikor a fűrész hideg. Ha ezt helyesen hajtják végre, akkor a lehajlás nem látható, és a lánc könnyen mozog a buszon. Ennek megvannak a saját finomságai. A működőfűrésznél a lánc először felmelegszik, és megfigyelhető a természetes zsugorodása, mivel a fém melegítéskor tágul. Ha ezt nem veszik figyelembe és a lánc meghúzódik, akkor a helyzet súlyosbodhat. A fűrész kikapcsolásakor a lánc lehűl, miközben húzza.
A további fűrészeléskor a gumiabroncs némi késéssel felmelegszik, és a gumiabroncs megnő, ami szintén lánchúzást okoz. És ez további csapágyak, lánckerék, gumiabroncsok és gyors láncfeszítéshez vezet.
Ha a láncfűrész forró, akkor meghosszabbodik, a meghúzott és nem élezett lánccal együtt, ami együttesen hozzájárul a gumiabroncsok és a láncok kopásához. A kép változatlan marad, ha egy láncot olajba helyez egy kopott gumiabroncsra. Az ilyen láncfűrészeléssel történő fűrészelés görbe marad.

Most gyakorolja a fűrészgörbe kiküszöbölését

Hogyan lehet megszabadulni ettől a hibától? Az első lépés, ha helyhez kötött géppel megőrli a láncot, és újrarendezi a gumiabroncsot.
A lánc gyorsan manuálisan is élesíthető, speciális felszerelés nélkül, a részletekért olvassa el a cikket - //sdelaysam-svoimirukami.ru/5000-zatochka-cepi-benzopily-s-pomoschju-dreli.html
Ha ezt már korábban megtették, és a gumiabroncsot mindkét oldal egyenetlen kopással jellemzi, akkor azt kiegyenlíteni kell. Ehhez szerezze be:

• gon;
• pad vise;
• daráló;
• új csiszolókorong.

A próbavágás azt mutatja, hogy a fűrész még mindig oldalsó.
Vegye le és csinálja a gumiabroncsot. Helyezze egy sima felületre, és tegyen egy négyzetet. Ha van rés közöttük, akkor kopás is van.
Rögzítéséhez a darálót a csiszolókoronggal szorosban rögzítjük.
Kívülről, a korong szintjén, mereven rögzített síkot készítünk.
Ezután állítsuk be a lemezt a négyzetre, és rögzítsük a darálót.
Most a gumiabroncsot vízszintes síkra helyezzük, és a daráló bekapcsolása után mindkét oldalán csiszoljuk a bordákat. Ellenőrizzük a horonyt egy négyzettel, és ellenőrizzük, hogy hatékonyan hajtják-e végre.
Ezután ellenőrizzük, hogy a lánc szárainak megfelelő magasságúak-e a gumiabroncs horonyja. Ha nem, akkor a gumiabroncsot cserélje ki egy újra.
Összeszereljük a fűrészt, húzzuk a láncot és ellenőrizzük a fűrészelés minőségét. A fűrészelésnek hatékonynak kell lennie, és a fűrészt nem szabad oldalra fordítani.

Figyelem - a lánc!

Nem felesleges felidézni, hogy gyengült lánccal nem lehet vágni. Végül is, ha a forgács vagy az ág esik a résbe, a következmények kiszámíthatatlanok lehetnek. Ha a fűrész nem rendelkezik láncfogóval és a gumiabroncs hosszúkás, akkor a lánc súlyos sérülést okozhat a lábakban, amikor rájuk sebzik.
Amikor a lánc leugrik a gumiabroncsról, a fő ütési energiát a láncfogó eloltja. De ugyanakkor a csillag is nagyon szenved.
Ha többször is megtörtént, akkor a lánckerék mély barázdákkal van bevonva, és a lánc feszültsége problémává válik. Amikor belép a horonyba, gyengül, és kilépéskor meghúzódik.
Ebben az esetben a lánckerék sürgős cseréjére van szükség annak érdekében, hogy az anyag ne kerüljön láncszakadásba, a csapágyak szétszóródásához vagy a lánckerék meghibásodásához.
Még egy új lánc is eltörhet, ha az összekötő szalagok nincs megfelelően felszerelve a szegecsen. A láncok öbölben érkeznek, így a szegecselés és a csomagolás elkerülhetetlen.
Tehát lánc vásárlásakor nagy figyelmet kell fordítania az összekötő láncra. A rajtuk levő szegecseknek nagyobbnak vagy könnyebbnek kell lenniük. Azt is ellenőrizni kell, hogy a csatlakozószalagok megfelelően vannak-e felszerelve. Az irányt néha dombornyomott nyíl jelzi. Ha hiányzik a nyíl, a helyes felszerelést az elülső tartó határozza meg, amely kissé nagyobb, mint a hátsó.
Ha a csatlakozó szalag nincs megfelelően telepítve, akkor ez hibás lesz. A csatlakozó összekötő elemnek megnövekedett terhelést kell viselnie, ami hozzájárul a szegecs vágásához, és ez nyitott áramkört eredményez.
A lánckerék, a gumiabroncs és a lánc állandó gondozása minden bizonnyal megnöveli a láncfűrész élettartamát.