Hogyan készítsünk golyósmalmat saját kezével

Az ipari termelésű gömb alakú marógépeket ritkán találják meg a piacon, és általában úgy tervezték, hogy az adott alkatrészen egy adott műveletet végezzenek. Általában nem használhatók fel más termékek feldolgozására. És nagyon sokba kerülnek a gyártásuk során alkalmazott minőségi acél, bonyolult feldolgozási technológia, összetett edzési folyamatok és kis gyártási tételek miatt.
Mindezek a tényezők arra késztetik a népi kézműveseket, hogy amikor ilyen eszközhöz szükségessé válik, gyártásuk független módjait keressék. Különösen olyan emberekre van szükségük, akik autókat, motorkerékpárokat és más járműveket javítanak.
Például egyszerű gömbmalmokkal a motorok hengerfejeiben lévő csatornák javításuk alatt unatkoznak. Szinte csak ők képesek hatékonyan és pontosan feldolgozni az ívelt csatornákat. Nincs ilyen típusú marógép ilyen munkákhoz. Az egyedi gyártású elektromos fúró segítségével házi készítésű golyósmalom vezethető.
A gömbmaró (hengervágó, bórmaró) megfelelő átmérőjű gömbből készülhet egy gömbcsapágyból vagy egy gömbcsuklóból kormányzáshoz vagy autó felfüggesztéséhez. Ezen alkatrészek gyártásához kemény acélt használnak, ezért az azokból készült vágók jó vágási tulajdonságokkal rendelkeznek.
Válasszon munkadarabként egy gömböt egy 33 mm átmérőjű csapágyból. Mire lehet szükség a kúpok készítéséhez?

Szerszámok és anyagok

Minimális eszközzel megteheti:

• Daráló vágó- és forgótárcsával.
• Hegesztőgép.
• Vise fémhez.
• Vernier féknyereg és jelölő.

A szükséges anyagok halmaza, figyelembe véve a csináld magad-bór vágó teljesítmény-ellenőrzését, szintén rövid.
Szükségünk lesz:

• Gömb átmérője 33 mm.
• Nut.
• Tüske menettel az egyik végén.
• Motorkerékpár motorblokk.

A kúpkészítés folyamata

Természetesen, ha követi az összes edzett fémből készült szerszámok technológiai kanonjait, akkor először engedje el, hogy megkönnyítse a későbbi megmunkálást. De ehhez szüksége van egy muffeli kemencére, amelynek nincs nálunk. Emiatt szükségünk van egy kicsit több időre, erőfeszítésre és a menetes és forgótárcsák kopására, ami nem túl nehéz, mivel csak egy gömbmarót gyártunk.
Még egyszer megmérjük egy féknyereg segítségével a kiválasztott golyó átmérőjét, és győződjünk meg arról, hogy a felületétől 0,5 mm fémréteget kell eltávolítani. Végül is szükségünk van egy 32 mm átmérőjű kúpra.
A tüske úgy készíthető el, hogy egy gömblyukasztót fúr ki a golyóba, majd befűzi. De ezt nem lesz könnyű megtenni, mert ebben az esetben feltétlenül ki kell engednie a munkadarab fémét, rendelkeznie kell egy speciális eszközzel, amely a labdát megtartja a feldolgozás során, és természetesen egy fúrógéppel, amely nem érhető el.
Ezért a hegesztett anyával és a fémmenethez csavarozott tüskével megállunk. Ehhez tartsa a labdát egy kengyelben, és hegesztőgéppel rögzítse az anyát a munkadarabon. A hegesztés befejezése után a kapott vegyületet gyorsan lehűtsük vízben, hogy megakadályozzuk a gömbfémet.
A tüskét biztonságosan csavarja be az anyába és rögzítse az elektromos fúró vagy daráló orsójában, amelyet viszont szorosan kell rögzíteni bilincsekkel vagy csavarral. Minden készen áll a golyó átmérőjének a kívánt méretre történő beállításához.
Ehhez fordulatot adunk az orsóhoz a rögzített munkadarabmal, és forgótárcsával és darálóval folytatjuk a fém eltávolítását, folyamatosan figyelemmel kísérve a feldolgozott golyó átmérőjét féknyereg segítségével.
Miután megkaptuk a kívánt keresztirányú méretet (32 mm), megállítjuk a feldolgozást.
Most minden készen áll a vágófogak kialakulására. A munkadarabot a szárhoz rögzítjük fémrétegben, és egy darabolókoronggal ellátott daráló segítségével folytatjuk a hosszanti hornyok végrehajtását, amelyek a vágóélek eléréséhez szükségesek lesznek.
Felmerül a kérdés: mennyit kell hornyokat készíteni? A válasz egyértelmű: minél nehezebb a feldolgozott anyag, annál többnek kell lennie. Mivel vissza kell állítanunk a motorkerékpár hengerek blokkját a duraluminból, elegendő 10 barázdát kitölteni, hogy 9 vágóélt kapjunk.
A forgótárcsa segítségével eltávolítjuk a felesleges fémet, hogy a fogaknak a szerszám forgásirányában irányított trapéz alakú profilját kapjuk. Ez a művelet a legbonyolultabb és legfontosabb, ezért minden figyelmet és pontosságot elvégezni. Ezután feltételezhetjük, hogy a kúp teljesen készen áll a tervezett munkára.
Ezt a gyakorlatban ellenőrizni kell az Ural motorkerékpár hengerblokkján vagy bármely más, azonos lyukamú méretű motoron. Működés közben a vágógépet rendszeresen meg kell olajozni. Annak érdekében, hogy a folyamat intenzívebben és felesleges erőfeszítések nélkül haladjon tovább.Az egyetlen dolog, amelyben figyelmeztetni akarok, a szelepülés acélból készült feldolgozó zónája. Amikor megközelíti, csökkentse az előtolást és tartsa szorosabban a szerszámot, hogy ne kerüljön ki a kezéből, ami sérülésekkel vagy a munkadarab károsodásával jár.

Figyelmeztetések és megjegyzések

Golyósmalommal végzett munka során szemüveggel kell védeni a szemét, és viseljen kesztyűt a kezére. Természetesen legyen egy védőburkolat a darálón. A tény az, hogy a lágyfémek feldolgozásakor a forgács mérete eltérő, és hajlamos szétszóródni minden irányba és nagy távolságokra.
A szerszámot illetően jövedelmezőbb a vágóéleket nem a forgástengelyhez hosszirányban, hanem egy szögben elhelyezni. Ekkor a vágó lágyabban, eredményesebben fog működni, és csökken az illetéktelen csavarás veszélye.
A szerszám érintőleges kifutásának kiküszöbölése érdekében jövedelmezőbb egy kúpot készíteni egy autó kormánykerék gömbcsuklójából. Akkor nem kell tüskét készíteni, mert ez már létezik, és ugyanakkor tökéletesen a labda középpontjában helyezkedik el.