Share
Pin
Tweet
Send
Share
Send
A gépjármű PWM vezérlő egyszerű vázlata, amelyet Jericho Uno javasolt, nem egy professzionális, teljes hibakeresésű fejlesztés, amelyet biztonság és megbízhatóság jellemez. Ez csak egy kicsi olcsó kísérlet, amelyet megfizethető költségvetési részleteken alapulnak, és amely teljesíti a minimumkövetelményeket. Ezért a fejlesztő nem vállal felelősséget azért, ami történhet a berendezéssel a szimulált áramkör működése közben.
PWM vezérlő áramkör az NE555-en
PWM-eszköz létrehozásához a következőkre lesz szüksége:
- elektromos forrasztópáka;
- chip NE555;
- 100 kΩ változó ellenállás
- 47 ohm és 1 kΩ 0.5W ellenállások;
- 0,1 uF kondenzátor;
- két dióda 1N4148 (KD522B).
Az analóg áramkör lépésről lépésre történő összeállítása
Az áramkör felépítését megkezdjük jumperek telepítésével a chipre. Forrasztópáka segítségével bezárjuk a következő időzítő érintkezőket: 2 és 6, 4 és 8.
Ezenkívül, az elektronmozgás irányítása alapján, feloldjuk a diódahíd „vállát” egy változó ellenálláson (az áramlás egy irányba). A dióda besorolása az elérhető, olcsóbb lehet. Cserélheti őket bármilyen másra - ez gyakorlatilag nem befolyásolja az áramkör működését.
A mikroáramkör rövidzárlatának és kiégésének elkerülése érdekében, amikor a változó ellenállást extrém helyzetbe csavarjuk le, beállítottuk a tápegységen 1 kOhm sönt-ellenállást (7-8 csapok).
Mivel az NE555 fűrészgenerátorként működik, egy adott frekvenciával, impulzus-időtartammal és szünettel rendelkező áramkör előállításához továbbra is meg kell választani egy ellenállást és a kondenzátort. Egy nem hallható 18 kHz-es kondenzátor 4,7 nF-et ad nekünk, de a kapacitás ilyen kicsi értéke a vállak elvesztését okozza a mikroáramkör működése közben. Az optimális értéket 0,1 μF-re állítottuk (1-2 érintkezők).
Kerülje el az áramkör csúnya "nyikorgását", és húzza a kimenetet magas szintre valami alacsony impedanciával, például egy 47-51 Ohm ellenállásral.
A tápfeszültség és a terhelés csatlakoztatása marad. Az áramkört a jármű fedélzeti hálózatának 12 V DC bemeneti feszültségére tervezték, de vizuális bemutatás céljából egy 9 V-os akkumulátorról is indul. Összekapcsoljuk a mikroáramkör bemenetével, figyelembe véve a polaritást (plusz 8 láb, mínusz 1 láb).
A rakomány kezelése marad. Amint az a grafikonból látható, amikor a kimeneti feszültséget egy változó ellenállással 6 V-ra csökkentették, a kimeneten (1-3 lábak) lévő fűrész megmaradt, azaz az NE555 ebben az áramkörben egyidejűleg a fűrészgenerátort és az összehasonlítót is tartalmazza. Az időzítő stabil módban működik, és a munkaciklusa kevesebb, mint 50%.
A modul 6–9 A folyamatos egyenáramot képes ellenállni, így minimális veszteséggel csatlakoztatható hozzá mind az autó LED-csíkjához, mind az alacsony fogyasztású motorhoz, amely szétszórja a füstöt, és elfújja az arcát a melegben. Valami ilyesmi:
Vagy így:
A PWM vezérlő működési elve
A PWM vezérlő működése meglehetősen egyszerű. Az NE555 időzítő figyeli a feszültséget a C kondenzátoron. Amikor a töltést a maximális érték eléri (teljes töltés), a belső tranzisztor kinyílik, és a kimeneten logikai nulla jelenik meg. Ezután a kapacitást ürítik, ami a tranzisztor bezáródásához és a kimeneten érkező logikai egység bevezetéséhez vezet. Amikor a kapacitás teljesen lemerült, a rendszer átvált és minden megismétlődik. A töltés pillanatában az áram az egyik kar mentén áramlik, és kisüléskor eltérően áramlik. Egy változó ellenállással megváltoztatjuk a vállak ellenállásának arányát, automatikusan csökkentve vagy növelve a kimeneti feszültséget. Az áramkörben megfigyelhető egy részleges frekvenciaeltérés, de ez nem esik a hallható tartományba.
Nézze meg a PWM vezérlő videóját
Share
Pin
Tweet
Send
Share
Send
