Autós akkumulátortöltő

Előbb vagy utóbb minden autósnak problémái vannak az akkumulátorral. Nem kerültem el ezt a sorsot. Tíz perces sikertelen kísérlet után elindította az autóját, és úgy döntött, hogy saját maga kell megvásárolnia vagy készítenie a töltőt. Este, miután ellenőrzést végeztem a garázsban és megtaláltam a megfelelő transzformátort, úgy döntöttem, hogy magam tölti meg a töltést.
Ugyanezen a helyen, a felesleges szemét között, egy régi TV-ről is találtam feszültségszabályzót, amely véleményem szerint csodálatosan alkalmas esettől függően.
Miután megvizsgálta az internet hatalmas területeit és valóban értékelte erejét, valószínűleg a legegyszerűbb sémát választotta.
Az áramkört kinyomtatva elmentem egy szomszédhoz, aki szereti a rádióelektronikát. 15 percen belül beírta a számomra szükséges részleteket, levágott egy darab fóliát PCB-t, és jelölést adott a táblák rajzolásához. Körülbelül egy órát töltöttem és megrajzoltam egy elfogadható táblát (egy tágas tok felszerelése lehetővé teszi a méreteket). Nem mondom, hogyan kell megmérgezni a táblát, erről nagyon sok információ van. Alkotásamat egy szomszédhoz vitték, aki megmérgezte. Elvileg meg lehet vásárolni egy áramköri kártyát, és mindent megtehet rajta, de ahogy mondják egy tehetséges lónak….
Az összes szükséges lyuk fúrása és a tranzisztorok csapjának a monitor képernyőjén történő feltüntetése után felvettem a forrasztópárat, és körülbelül egy óra múlva kész tábla volt.
A piacon diódahíd is megvásárolható, főleg az, hogy legalább 10 amper áramerősségre tervezték. Megállapítottam, hogy a D 242 diódák jellemzõi megfelelõek, és egy darab NYÁK-ra egy diódahidat forrasztottam.
A tiristort a radiátorra kell felszerelni, mivel működés közben észrevehetően melegszik.
Külön kell mondanom az ampermérőt. Volt egy boltban, ahol az eladó tanácsadó szintén felvette a sönt. Úgy döntöttem, hogy kicsit módosítom az áramkört, és bekapcsolok egy kapcsolót, hogy meg lehessen mérni az akkumulátor feszültségét. Itt szükség volt egy söntre is, de a feszültség mérésekor nem párhuzamosan, hanem sorosan csatlakoztatják. A számítási képlet megtalálható az interneten, hozzáteszem, hogy a söntellenállások disszipációs képessége nagy jelentőséggel bír. Számításaim szerint 2,25 wattnak kellett volna lennie, de egy 4 wattos sönt felmelegült. Nem tudom az okát, nincs ilyen tapasztalatam, de miután úgy döntöttem, hogy alapvetően ampermérőre, nem voltmérőre van szüksége, megmértem. Sőt, voltmérő üzemmódban a sönt észrevehetően melegszik 30–40 másodpercig. Tehát, miután összegyűjtött mindent, amire szükségem volt, és mindent megvizsgáltam egy széken, felvettem az ügyet. Miután teljesen leszereltem a stabilizátort, elvettem az összes töltését.
Az elülső fal megjelölése után fúrtam furatokat egy változó ellenálláshoz és egy kapcsolóhoz, majd fúrtam furatokat egy ampermérőhöz egy kis átmérőjű fúróval a kerület körül. Éles élek kész fájlt.
Kicsit törve a fejét a transzformátor és a radiátor helyén egy tirisztorral, megállt ezen a lehetőségnél.
Vettem még néhány klipszet, "krokodil", és az összes feltöltés kész. Ennek az áramkörnek a sajátossága az, hogy csak terhelés alatt működik, ezért miután összeállította a készüléket, és nem találta meg a feszültséget a kapcsokon voltmérővel, ne rohanjon hozzám. Helyezzen legalább egy autó lámpát a következtetésekre, és boldog lesz.
Vegyük a transzformátort 20–24 V feszültséggel a másodlagos tekercsen. D 814 Zener-dióda. Az összes többi elemet a diagram mutatja.