Házi airbrush kompresszor

Pin
Send
Share
Send

Az OHP-10 tűzoltó készüléket vevőként gyártották, amelynek deklarált térfogata 8,7 liter, ténylegesen mért és 10,5 liter. Tűzoltó készülék gyakorlatot végzett a vállalkozásnál. Egyszerűen elment a tűzbiztonsági osztály vezetőjéhez vagy xs-hez, ahogy hívják, és megkérdezte, van-e leszerelt tűzoltó készülék. Adtam neki.
Azonnal el kell mondanom, hogy ne próbálja meg engedni a tartalmát a fürdőszobában. Miközben a házba húztam, mentem a garázsok mögé, és ott engedtem el (ez sok gyerekes örömet fog nyújtani;). megvásároltak egy PM5 nyomáskapcsolót is, amelyet vízre terveztek, de alkalmasak a levegőre. Emellett két szárítószűrőt és egy autóüzemanyagot is vásároltam finom tisztítás céljából (azonnal felteszem a kompresszor bemeneti nyílására.
Vettem mindenféle adaptert, keresztdarabot, valamint egy megerősített PVC tömlőt, belső átmérője 10 mm. Mindent, amit a készlet tartalmazott, lásd a képet. Megszereztem egy szelepet (először azt gondoltam, hogy szabályozni fogom a nyomást, és hogy ez nem különbözik a sebességváltótól (naiv).
Miután rájöttem, hogy a szelep és a sebességváltó kissé eltérnek, vásároltam egy nyomásmérővel ellátott sebességváltót és egy külön nyomásmérőt, amely a vevőn belüli nyomást méri. Egy vékony tömlőt is vásároltak x méter átmérővel egy kisállat-üzletben, 10 rubel / méterbe kerülve :))). Vagy szilikonból, vagy valamiféle x-ből, de nagyon rugalmas, könnyű és tartós, semmi sem jobb a kefe szállításához.
Nos, természetesen ugyanaz a helyzet a FUM szalag nélkül, amelyet bármely vízvezeték-áruházban kapnak.
Először is, csavarjuk fel a ballont az alapra (azt hiszem, kitalálhatod magad, itt nincs trükkök). Kiveszünk minden jóságot a fedélből, és a tűzoltó készülék belsejéből csak magát a hengert és a fedelet hagyjuk.
Az öntöttvas fedél lyukába vágtuk a cső menetét, 1/4 hüvelyk. Ezenkívül a FUM szalagot egy széles szálra csavarjuk fel a ballonon, készítünk egy gumi tömítést (elméletileg kell lennie, nekem volt, de valahol megtettem, és ennek eredményeként egy gépkocsi számára kivágtam a fényképezőgépből, az építkezés után megtaláltam a sajátját)) ) és csavarja fel az öntöttvas fedelet.
Csavarozza az adaptert 1 / 4HP és 1 / 2HP hüvelyk közötti távolságra a fedél lyukába.
Ezután csavarjuk be egy 1/2 hüvelykes keresztet (egyszerűen csak 1/2-et írok tovább), természetesen az összes csatlakozást a FUM szalaghoz, ezt már nem említem.
Csavarja be a nyomáskapcsolót a keresztdarabba az 1 / 2НР-1 / 4НР adapter segítségével, az 1 / 2НР-1 / 2НР adaptert oldalról csavarja be.
Ezután csavarja be a pólót az oldalra.
Az egyik oldalon 1 / 4HP menettel redukálót rögzítünk az 1 / 2HP-1 / 4BP adapteren keresztül.
A másik végétől, az 1 / 2НР-1 / 4ВН adapteren keresztül is, csavarjon egy manométert 1 / 4НР menettel. A kereszt másik oldalán csavarjuk be a szelepet (a levegő légtelenítéséhez a hengerből), amelynek 1 / 2HP menete van.
Csavarjuk fel a szűrő-víz elválasztót a sebességváltóra, amelynek 1 / 4HP menete van, és egyenesen a sebességváltóhoz vezet. Ebben az esetben az a tény, hogy a szűrőnek helyesen kell állnia (figyelje meg a tetejét és az alját), és ügyeljen arra, hogy a leeresztő lyuk a legalacsonyabb ponton legyen.
Ezután felhívjuk egy másik szűrő vonalát, a bemeneti oldalról van egy 1 / 2ВР csatlakozó, amelyet az 1 / 2НР-1 / 4ВР adapteren keresztül csatlakoztatunk, és az 1 / 4НР menettel rendelkező szűrőre csavarjuk. Az aljzatból kicsit poros voltam, mert vannak extra alkatrészek, és nem is voltak szükségesek, a végén így alakult ki.
Az 1 / 4НР-1 / 2НР adaptert becsavarják az 1 / 4ВР szűrő nyílásába, rá vannak csavarva egy tee (itt volt egy, volt egy), amelynek egyik oldalán 1 / 2НР dugó van csavarozva, a tee másik oldalán egy csatlakozó csavarozva van a szűrőhöz. 1/2 HP
VIGYÁZAT: Annyira meglepően csináltam, mert nem voltak felesleges részletek, hogy ne tegye ezt a hibát, ha így tesz, az 1 / 4НР-1 / 2НР adaptert becsavarják a kimenetbe, és rá vannak csavarva a tömlő illesztése egy 1 / 2ВР-menettel. Az alábbi elrendezés erre a lehetőségre vonatkozik.
Továbbá egy olyan lyukhoz, amelynek külső menete átláthatatlan és keresztmetszetű (nem találtam), amely kijön a tűzoltó készülékből kimeneti fúvókaként, ideális egy megerősített tömlő, amelyet a felső tetővel rögzítünk.
A tömlő másik végéből helyezze be a szerelvényt a szűrőből, és rögzítse azt egy szorítóval.
Ezután a bemeneti szűrő fúvókájából ismét behelyezzük a megerősített hevedert, és már eljuttatjuk a kompresszor kimeneti csőjéhez. hogyan javíthatom ezt a jót ott, azt hiszem, el fog jönni. Van egy ravasz rendszer, amelyben több tömítés van, és mindent tetejére szorítanak egy bilincset.
Összefoglalva: egy 1/4 НР-es csavart csavarunk be az 1 / 4ВР-szűrő kimeneti nyílásába, amelyre egy szilikoncsövet szerelünk, amely rá szinte tökéletesen illeszkedik, és még csak nem kell szorítóval szorítani, a cső másik vége már a légkefe felé van.
Mivel a nyomáscsökkentő utáni nyomás a vevőhöz képest kicsi, a cső bármilyen erőfeszítés nélkül képes ellenállni. A kompresszor bejáratánál, amint már említettem, autószűrő van felszerelve a levegő tisztításához. Az olaj ...
Az olajcserét illetően három cső jön ki a kompresszorból. az egyik bemenet, a másik kimenet, a harmadik lezárt, és olaj hozzáadásához szolgál. Itt széttépjük (csak haraptam egy fogóval), de nézzen úgy, hogy a fűrészpor ne kerüljön be, különben a motor vége lehet.
Onnan ürítjük az olajat. Mennyit szivárogtam, őszintén szólva, nem mértem, hanem valami egy pohárról. Öntem egy 10W40 képletű autóolajat, amelynek térfogata kb. 350 gramm. Az IMHO, az autóolaj jobb abban az értelemben, hogy egyrészt tartalmaz egy csomó adalékot, amely védi a cséplő padlót, másrészt, az olajolajjal ellentétben, nem "szívja fel" a nedvességet.
Szerző: Roman Vetrov
Források: SdelayKompressor.ru

Pin
Send
Share
Send