Számos modern autóakkumulátor töltöttségjelzővel rendelkezik (vagy mivel „peephole-nak” hívják). Sőt, ez a „szem” jelenléte befolyásolja a költségeket - az ilyen akkumulátorok drágábbak, mint a „szem nélküli társaik”.
De a gyakorlat azt mutatja, hogy egy ilyen „szem” előnye nagyon kétséges. A beépített töltésjelző leggyakrabban csak az autótulajdonosokat félrevezeti az akkumulátor állapotáról.
Valójában a „szem” vagy az akkumulátor töltöttségi szintje egy egyszerűsített hidrométer, amelyet az akkumulátor csak egy részébe szerelnek be.
Mit kell tudni a töltésjelzőről?
A „szem” műanyag tokjában több gömb van, különböző fajsúlyú és színű, és a sűrűségtől függően a kívánt gömb felbukkan. Azonnal meg kell jegyezni, hogy nincsenek izzók vagy trükkös mikroáramkörök.
A töltésjelző három fő állapotot mutathat - „akkumulátor töltve”, „az akkumulátor lemerült” és „alacsony az elektrolitszint”.
Az indikátor az akkumulátor töltöttségét jelzi, ha a sűrűsége nagyobb, mint 1,24 g / cm3Ugyanakkor ezek az értékek eltérhetnek a gyártóktól. Például egyes akkumulátorokban előfordulhat, hogy 1,20 g / cm3 "peephole" jelzi a "töltött" állapotát.
"Az akkumulátor lemerült", a beépített jelző rendszer általában akkor mutatja, ha a sűrűség a küszöbérték alatt van.
De a „szem” alacsony elektrolitszintet mutat, ha az elektrolitszint maga a mutató csúcsa alatt van.
Felhívjuk figyelmét, hogy bizonyos körülmények között a beépített töltésjelző hamis értékeket adhat és félrevezetheti az autótulajdonosokat. Nézzük részletesebben az egyes helyzeteket.
A labdák a töltésjelzőn belül maradnak
Elég gyakran találhatók hibás elemek. Például a jelző „alacsony töltöttséget” jelenthet (vagyis egy piros gömb felbukkan), ám ebben a szakaszban és az akkumulátor sűrűsége és szintje normális.
A "szem" zöld színe alatti hőmérsékleten
Az elektrolit sűrűsége körülbelül +25 fok 1,18 g / cm hőmérsékleten3, amely azt jelzi, hogy az akkumulátor kissé lemerült.
És -26 fok hőmérsékleten a sűrűség 1,22 g / cm3 a jelző zöld színű, jelezve, hogy az akkumulátor töltött, bár ez messze nem igaz.
Helytelen leolvasás az elektrolit hozzáadása után
Ha tudatlanságból elektrolitot adtak az akkumulátorhoz, ami teljesen lehetetlen, az akkumulátor nem rendelkezik a megadott jellemzőkkel, és valójában lemerült állapotban van. De a jelző azt jelezheti, hogy az akkumulátor töltött.
A különböző bankok sűrűsége nagyban változhat
A töltésjelzőt általában az akkumulátor középső részében állítják be, de a szélső szakaszokban (plusz és mínusz) a szint általában alacsonyabb, és a sűrűség szintén alacsonyabb, mint a bankban, ahol a „szem” van felszerelve. De ugyanakkor a jelzőfény azt is jelezheti, hogy az akkumulátor automatikusan fel van töltve.
Helytelen leolvasás rövidzárlat esetén
Ha az akkumulátor bármelyik részében rövidzárlat következik be, kivéve az akkumulátort, ahol a töltésjelző van telepítve, akkor a „szem” nem jeleníti meg.
Más szavakkal, az akkumulátor nem működik, míg a „szem” zöldre világít.
Aktív tömegseprés az autó akkumulátorában
Nagyon gyakran "elévüléssel" vagy nem megfelelő működés miatt előfordul az úgynevezett hatóanyag duzzanat. Ennek eredményeként a terhelés alatt lévő feszültség esik, és az önindító nem képes egyszer elfordulni.
Sőt, maga a töltésjelző zöld színű is lehet, bár az akkumulátor régóta ideje kicserélni egy újra.
Sok autótulajdonos csak az indikátor értékei alapján értékeli az akkumulátor állapotát, és leginkább meg vannak győződve az akkumulátor valódiságáról és pontosságáról. Bár, ahogy a gyakorlat azt mutatja, ez messze nem a helyzet.
A „kukulyuk” csak egy további mutató, amelyre nem szabad teljesen támaszkodni. Jobb, ha rendszeresen megelőzi az akkumulátor karbantartását, és ami a legfontosabb: ne feledje, hogy maga a jelzőfény zöld színe nem mindig azt jelzi, hogy az akkumulátorral minden rendben van.
