Fahasító egy régi lendkerékről és egy mosógép motorjáról

A fadarabok, különösen a csomózott kézi darabolása meglehetősen nehéz és meglehetősen lassú. Ma ezt a fizikailag nehéz munkát felgyorsíthatjuk, ha a gyárban gyártott mechanikus osztó vállára helyezzük. Itt csak egy probléma: egy ilyen „favágó” és „sárgarépa” 20 ezer rubeltől kerül.
A kézművesek tapasztalata azonban azt mutatja, hogy még az esztergálási vállalkozás ismerete nélkül is készíthet mechanikus levágót improvizált anyagokból, alkalmazkodva a helyhez, a munka mennyiségéhez és az antropometriai adatokhoz.

Szüksége lesz

Elvileg szinte az összes anyagot és szerelvényt a mechanikus levágókar összeszereléséhez eltávolíthatják a régi autókból, háztartási gépekből és megtalálhatják a hulladéklerakókban. De nem árt tudni, hogy mennyi vagy több a „boltban” van a boltban, mennyibe fog kerülni a motor a régi mosógépből, mit igényel a forgácsoló munka stb.
Tehát, mit kell raktároznunk, ha úgy döntünk, hogy mechanikus levágót készítünk:

• kerek hengerelt acél (kerek fa);
• maszkolószalag;
• különböző vastagságú lemezek;
• profilcső kb. 14 m;
• lendkerék a GAZ-53-ból;
• csavarok, anyák, alátétek;
• szíjtárcsával és szíjjal ellátott motor;
• festék és ecset;
• kúpos csavarhúzó sárgarépa.

A kéznél lévő eszközök és felszerelések közül:

• daráló korongokkal;
• plazmorez;
• fém reszelő;
• hegesztő berendezések;
• csapok és bilincsek;
• fúrni fúrókkal.

Csomók előállítása és az osztó részletei

Rögzítjük a kerek fát egy ecsettel, és a vágások helyét maszkoló szalaggal megjelöljük a sebesség és a könnyűség biztosítása érdekében.
A jelölések szerint vágjuk le a faaprító tengely nyersdarabját egy darálóval és egy 180 mm-es vágókoronggal.
Egy vastag fémlemez felületét két különböző méretű lemezzel, de azonos központi lyukakkal megjelöljük.
Kényelmesebb és pontosabb plazmavágóval vágni, ennek eredményeként a későbbi feldolgozás mennyisége minimálisra csökken.
A lemezeket a kívánt méretre hozzuk egy reszelővel és egy darálóval, és a fémfelesleg eltávolítása érdekében az oldalsó felületekre ragasztjuk be a pontos szalag vagy papír mintákat.
A lemezek feldolgozásakor a legfontosabb figyelmet a központi lyukakra kell fordítani: a tengelydarabnak szabadon be kell lépnie hozzájuk, ugyanakkor a réseknek minimálisnak kell lenniük.
Ez a művelet az egyik kulcsfontosságú: pontosan 90 fok alatt egy nagy tárcsát hegesztünk a kerek fára. Ezért óvatosan végezzük a hegesztést, folyamatosan ellenőrizve az alkatrészek közötti szöget, hogy ne vezessenek, és mágneses négyzeteket használunk. Tisztítunk hegesztéseket.
A második gyűrű könnyebben telepíthető. Elegendő szorosan megnyomni, és rögzíteni az első tárcsához szorítókkal és hegeszteni ebben a helyzetben.
Most egy esztergagomba fog dolgozni a munkadarabon: az első támaszát csiszolja, amelyet a kisebb gyűrűhöz hegesztenek, a kör alakú felületeket méretre csiszolják, és gyűrűs hornyokat készítenek a hajtószíj alatt.
A profilcsőből elvágjuk a szükséges méretű és szükséges mennyiségű munkadarabot, ahonnan nemcsak az asztalon hegesztünk, hanem a rögzített egységek felszerelésének alapját is.
Külön-külön hegesztetünk egy alkeretet a főkerethez a munkalap alatt, amelyhez az elektromos motort rögzítjük és beállítjuk.
A darálót két szimmetrikus részből kivágtuk egy 6 mm vastag fémlemezből, amelyek összehegesztve és a munkalapra rögzítve egyfajta pengemegállítás lesz egy faaprítón.
Mivel az eszközünk terhelése folyamatosan változik, lendkerék nélkül nem lehet megtenni. Esetünkben a méret és súly szempontjából a legmegfelelőbbnek bizonyult a GAZ-53 lendkerék, amelynek külső átmérője 372 mm, 40 mm leszálló lyuk és majdnem 16 kg tömeg volt.
Távolítsuk el a gyűrűs fogaskereket ebből a részből, és kalapáccsal, csavarhúzó hegyével és fúvókákkal tisztítsuk meg a hosszú távú olajos szennyeződésektől.
A tengely és a lendkerék statikus kiegyensúlyozását úgy végezzük, hogy csavarokkal és anyákkal csavarjuk össze őket. Mivel nincs egy kiegyensúlyozó gép, csak a rendelkezésre álló készpénzzel fedezzük fel.
Ehhez ideiglenesen helyezze el párhuzamosan az asztalkeret két sarkát, és óvatosan fogja meg őket. A szint használatával a sarkok maximális síkosságát biztosítjuk, és egy tengelyt lendkerékkel helyezünk rájuk.
Adja meg a forgást a lendkeréknek, és ellenőrizze a megállási pillanatot. Ha egy kiegyensúlyozatlan tömeg van rajta, akkor megállás előtt egy kicsit visszalép. Ezen felül a többlet tömeg a legalacsonyabb ponton lesz. Megjelöljük ezt a helyet, és fúrunk egy lyukat, ezzel eltávolítva a felesleges tömeget.
Az egyensúlyozás akkor tekinthető teljesnek, ha a tengely és a lendkerék megállás előtt nem gördül vissza.
A biztonság érdekében a profilcső és a fémlemez maradványaiból védőburkolatot készítünk a lendkerékre, és főzzük az asztallapot.
Két szimmetrikus részt egymással szögben összekapcsolunk, belül van egy távtartó, és hegesztsük a kapott szerelvényt a munkalapra.
Az összes csomópont és alkatrész elkészítésre került, ezért folytassa a festéssel egy szokásos ecsettel.

Becsült költségek

Becsüljük meg, hogy mekkora költségekkel jár egy házi készítésű osztó:

• lendkerék - 1200 rubelt .;
• profilcső 14 m - 1200 rubelt .;
• a mosógép motorja (730 W, 8 ezer fordulat / perc) - 530 rubel;
  
• "sárgarépa" (alapátmérő - 70 mm, magasság - 250 mm) - 1300 rubelt .;
• két 206 csapágy a házban - 600 rubel;
• a forgácsoló munkája - 1650 rubelt .;
• hardver és hajtószíj - 530 rubel.

Összességében kiderül, hogy mintegy 7 ezer rubelt. Ez háromszor kevesebb, mint a legolcsóbb gyári osztó.

Csomók összeszerelése és az osztó részletei

Rögzítse erősen a lendkereket a tengelyhez, tegye fel az övet, a csapágyakat és rögzítse a keretet.
Telepítjük és rögzítjük a „sárgarépát” a tengely végére két speciális csappal.
Az övet meghúzzuk az erre a célra szolgáló csavar elforgatásával, amely megtámadja a támaszt, megnyomja a motort és meghúzza az övet.
A villanyszerelő tápkábelből, kapcsolóból és a daráló feszültségszabályozójából áll. A csatlakozási rendszer meglehetősen szabványos.
Indításkor a szabályozó jelenléte kiküszöböli a ráncolást, és sima fordulatszámot biztosít a lendkerék által. Ez nagyon fontos, mivel az öv nem csúszik be a hornyokban, ami azt jelenti, hogy hosszabb ideig tart.
A feszültségszabályozónak köszönhetően megváltoztathatja az áramellátást, amely terhelés nélkül azonnal növeli a sebességet.
A lendkerékre védőburkolatot helyezünk, hogy megvédjük magunkat és a közeli embereket a sérülésektől, ha a lendkerék hirtelen lepattan a tengelyről vagy repedésből.

Fahasító teszt az üzleti életben

Először próbáljon meg egy apró darabot a tábláról elválasztani. Vele a házi készítésünk könnyedén megbirkózik. Ugyanez történik a lombkorona alatt tárolt száraz fatörzsekkel: Teljesen feszültség nélkül a fahasító egy kiemelkedő masszív kendert kiegyenesít.
Ha a „sárgarépa” hirtelen elakad a fatuskóban, akkor a kulcs kikapcsolásával kapcsolja ki az energiát, a tengelyt a hátsó rész mögött forgatva, minden probléma nélkül elengedjük a munkaeszközt a rönkből, amelybe beragadt.
Még ez a kis gyakorlat is kimutatta, hogy a sárgarépát a tengelyen kell mélyíteni, hogy ne zavarja a fa aprítását, és az asztalnak egy teljesen vízszintes felületen kell lennie. Ez még a kis rezgéseket semlegesíti az osztó működése közben.
Ugyanakkor lehetetlen kesztyűkkel és ujjatlan kesztyűkkel dolgozni ezen a készüléken. A ruházat ujjainak nem szabad túl hosszúnak lennie, és nem tartalmazhatnak fűzőket, öveket és más függő elemeket, hogy ne csavarjanak a „sárgarépán”, és ne sérüljenek meg a kezek.