Házi készítésű eszterga munkaterve

Még egy nagyon használt eszterga is nem érhető el a legtöbb szerelmese számára, akiknek csak kis munkadarabok feldolgozására van szükségük rá. Ha elhanyagolható mennyiségű munka szükséges, a gépet saját kezével el lehet készíteni hengerelt fémből és több gyári alkatrészből.

Főbb anyagok:

• acél sarok 20x20 mm;
• tengely egy SBR20 alumínium tartón;
• kocsik lineáris csapágyakon az SBR20 tengely alatt - 12 db;
• acéllemez 10 mm;
• sarok 30x30 mm;
• hosszú hajtű M10;
• acéllemez 3 mm;
• sarok 40x40 mm;
• négypofás fordítótokmány;
• csapágyak a házban, mancsokkal -3 db;
• tengely csapágyakhoz;
• csiga a tengelyen;
• villanymotor egy szíjtárcsával;
• hajtószíj;
• szerszámtartó és maró
• M8 csavarok.

Eszterga készítés

20x20 mm-es szögből a gép vázát hegesztették, mint a képen. A kész alkatrész felső síkját meg kell csiszolni, hogy a többi berendezést egyenletesen rögzítsék.
Az SBR20 alumínium tartón két tengelyből álló hosszirányú sín csavarozva van a keret mentén. 3 kocsira vannak felszerelve, lineáris csapágyakon.
Az alaplemez 10 mm-es acéllemezből van kivágva, amelyet a kocsikhoz rögzítenek. Csavarozva, 24 darab, 4 darab csavarral.
Ezután rögzítenie kell az előtoló tengelyt, amely mozgatja a peronot a gép mentén. Ehhez hosszú, 10 mm átmérőjű hajtűt használnak. Ez a gép végén van rögzítve a csavarozott támaszokhoz egy 30x30 mm-es fordított sarokból.
A kocsik platformjának a tengelyhez történő rögzítéséhez kiálló részet kell készíteni a lemez hátulján. Ehhez a tartót egy 3 mm-es acélcsíkból hajlítják meg. A lemezhez kell csavarozni, mint a képen.
Ezután a készített tartót hegesztjük a 3. M10 anyához, amely a csapból az adagolótengelyre van csavarva. Most, amikor a tengely forog, a peron a gép mentén mozog.
A kész platformon 2 keresztsínt azonos tengelyről rögzítenek az SBR20 alumínium tartóra. Minden diához 3 kocsi van felszerelve.
Egy 24 mm-es csavarral a kocsikhoz 10 mm vastag acéllemez van csavarva.
A peron oldalirányú mozgatásához szintén szükség van egy előtolótengely felszerelésére. Ugyanazon M10 csapból készül, ugyanazon elv alapján, mint az alsó emelőkosár mechanizmusa. Ehhez 2 támaszt készítünk egy 30x30 mm-es fordított sarokból és egy tartót egy 3 mm-es szalagból, amelyet a tengely 3 M10 anyájához hegesztünk.
Ezután el kell készítenie a kockaállványt a szerszámtartó alatt. A felső és alsó rész 10 mm-es acéllemezből, a lemez oldalsó része 3 mm-es lehet. Mivel a szerelvényt terheli, azt meg kell erősíteni egy további 3 mm-es acéllemez betéttel. A kapott kocka felső részén egy központi lyukat készítünk, amelyben a menetet vágjuk. A gyári szerszámtartó rögzítésére szolgál.
A szerszámtartó alját 4 csavarral csavarja fel a gép egy kis platformjára.
A fogantyúkat a gép hosszirányú és keresztirányú előtolótengelyére szerelik fel.
A gép alapja körül egy 20x20 mm-es sarokból egy 40x40 mm-es sarok hegesztett. Az új sarok hosszanti részei hosszabbak lesznek, hogy bal oldalon alakuljon ki az orsó rögzítéséhez.
A kapott alapra 40x40 mm-es szöget hegesztünk, mint ahogy a képen is látható. A kapott szerkezetet betétek erősítik meg, mivel erős deformációs terhelés lesz.
A kapott keret tetejére egy 10 mm-es acéllemezről hegesztenek. 3 csapágy van rá rögzítve egy füllel ellátott házban. Acéltengely van behelyezve a csapágyakba.
A gyári négypofás tokmány átmérőjének megfelelő kört kivágunk 10 mm-es acéllemezből. A tengely átmérőjének megfelelő közepén nagy lyukat készítünk. A gyártott rész egy csapágyra szerelt tengelyre van felszerelve
A négypofás orsónak a tengelyre történő felszerelése és rögzítése után meg kell nyomni a vágott kört, és 3 csavar segítségével meghúzni a patronnal. Ez lehetővé teszi a kör kiegyensúlyozását, mielőtt a tengelyre hegeszti.
Ezután távolítsa el a négypofás orsót, és vágja le a tengely felesleges részét a hegesztett kör mentén. A fordítótokmányt visszahelyezik az ülésére és 3 csavarral rögzítik.
A tengely hátuljára egy tárcsa van rögzítve.
Meglévő villanymotor esetén egy 20x20 mm-es sarokból álló keretet főzünk. Egy kis szíjtárcsa van felszerelve a motorra.
Ezután az övet a szíjtárcsák közé húzva rögzíteni kell a motort az orsótengely-csapágy platform aljára. Az elektromos motor keretét úgy kell készíteni, hogy hegesztés után a szíj feszültségét beállítsa.
Miután rögzítette a vágógépet a gép szerszámtartójában, máris használható a rendeltetésszerűen. Ez a kialakítás lehetővé teszi, hogy a vágót a körhöz juttassa, amelyre az orsó van felszerelve, hogy őrölje, pontosabbá téve.
A kapott gép képes frissíteni például a farokállomány telepítését, amely lehetővé teszi a komolyabb feladatok elvégzését. Ez egy meglehetősen drága projekt, de kevesebbbe fog kerülni, mint egy gyári eszterga.