Préselés hegesztés nélkül egy autó emelőből

A hidraulikus prés nagyon egyszerű felépítése egy hagyományos autó emelőből. Autó, motorkerékpár javításakor, valamint különféle munkák elvégzésekor szükség van sajtó használatára. Ezzel ellenőrizheti az alkatrészek hajlítását, összehangolását, sajtolt csapágyak kinyomását stb. A gyári sajtó magas költségei indokolatlanná teszik egy ilyen vásárlást. Javaslom egy gyártási változatát egy 5 tonnás autójack alapján.

Szükséges anyagok

A sajtó gyártásának megkezdése előtt meg kell vásárolnia vagy meg kell találnia a tartályokban:

• acél négyzetes cső 50x50 mm;
• acél sarok 40x40 mm;
• acélszalag 40x4 mm;
• acéllemez 10 mm;
• acéllemez 4 mm;
• 5 t palackkosár;
• 2 tekercsrugó egy trambulinhoz;
• 2 J alakú csavar anyával;
• 12 60 mm-es M10-es csavar anyával;
• 2 M10 x 80 mm-es csavar anyákkal;
• 2 M10 csavar 30 mm hosszú hatszögletű csavarkulcshoz;
• 4 M8 csavar egy 16 mm-es hatlapú kulcshoz;
• 2 csavar M10 16 mm-rel;
• 4 csavar M6 16 mm;
• 1 x 30 mm-es M10 csavar az imbuszkulcshoz
• készlet egy sarokkal.

A hidraulikus prés emelőből történő előállításának folyamata

Először vágjon 2 munkadarabot egy négyszögletes csőből. Ezeket a gépet tovább fogják használni. Hosszukat az jack paramétereinek megfelelően választottuk meg. 66 cm-t kaptam, és azonnal a sarokból is lábaim vannak. Stabilitásuk biztosítása érdekében 30 cm hosszúság elég.
A sarkon álltam egy fúrómag-jelöléssel, majd 2 lyukat készítek az M10 csavarokhoz. Helyeztem a sarkot egy négyszögletes csőre, és egyenltem 90 fokkal, hogy megjelölje a fúrást. Átmenő lyukat készítek a tér mindkét falán. Most összekapcsolom a csövet és a sarkot hosszú csavarokkal és anyákkal.
Miután az állványok készen álltak, két darabot levágtam egy 40 cm hosszú sarokból, amelyeket az alsó megerősített felső ütközőként fognak használni. Egyszerre helyeztem őket a helyükre, és letettem a fúrási jelöléseket. Először lyukakat készítek a sarkokban, majd egy négyzetet is fúrnék.
Helyezzen be két M10 csavart mindkét oldalra. Húzza össze az állványt és mindkét sarkot.
A meglévő vastag acéllemezből vágtam egy téglalap alakú munkadarabot, amelynek mérete kb. 80 x 13 cm, az emelő dugattyúja hozzá fog ütni. Most megfordítom az állványt úgy, hogy a keresztirányú sarkok alján vannak. Áttettem a lemezt, és fúrom a közepére.
Meg kell akadályozni, hogy a hengerhenger ne terhelje megcsúszását. Ehhez vágjon ki egy másik lemezt, de egy kicsit kisebb. Ehhez használjon egy 4 mm-es vékony lemezt. Átvágom rajta a lyukakat, mozgatva őket egy nagy tányérról. Szintén közepén egy maróval választom egy nagy átmérőjű lyukat, amely tartalmazza az emelő dugattyújának sarkát. Annak elkerülése érdekében, hogy ne használjunk diókat, vékony lemezre vágtam a szálakat. Most mindkét lemezt a sarkokból a tartóhoz helyezem, és mindent elcsavarok M10 csavarokkal (30 mm hosszú, fejjel egy hatlapú kulcshoz).
Most csúszó alátámasztást végezek az emelő aljának rögzítéséhez. Súlyos terheket nem fog rá gyakorolni, ezért úgy döntöttem, hogy acélszalagból készítem el.
Először két darab 16 cm hosszú darabot vágtam le, és két keresztirányú jelet készítettem rájuk, az egyik széltől 5,4 és 10,8 cm távolságra. Miután ék alakú vágást végeztem egy darálóval, de nem vágom a végére. A kapott horony segítségével meghajlok a szalagot, és így egy U-alakú profilt kapunk, amely könnyen csúszhat a géptartó mentén.
Miután a profilt a helyére helyeztem az állványra, megmérem a távolságot közöttük, miközben figyelembe veszem a tolerancia 4 mm-ét. A méreteket átviszem az acélszalagba. Hosszának 8 cm-rel hosszabbnak kell lennie. Végrehajtom a jelölést, miután korábban 4 cm-rel hátráltam a szélétől, majd ugyanúgy vágtam a daráló ék alakú hornyát. 90 ° -ra meghajlok a szalag szélein kapott farkokat.
Most össze kell kötnie a szalagból nyert nyersanyagokat. Ehhez először fúrjon lyukakat a farokon, és azonnal vágja be a bennük lévő szálakat, hogy később ne használjon anyákat. Készítenek lyukakat az U-alakú profilban is, és mindent az M8 csavarokkal összekapcsolok a 16 mm-es hatszöggel.
Ezután egy 4 mm-es keresztmetszetű acéllemezt veszek rá, rámegyek az emelő aljára, körbevonom, tűréseket teszek és levágom. Megpróbálom a kapott nyersdarabot acélszalagból készült alsó tartó közepén helyezni. Csináljon 2 lyukat, és vágja le a cérnát. Csatlakozom a lemezt és a tartót, miután kivágtam a csavarok hosszát.
Négy lyukat csinálok az emelő alján. Ezután az alsó ütközőlapra tettem, megjelöltem és fúrtam. Vágtam a cérnát is.
A lemez közepén az emelőtartó átmenő lyukat képez. Miután részben kinyújtottam az M10 csavar feje alatt, de nem fúrom át, csak a kalap elfojtására.
Vezetőprofilokkal ellátott acélszalagon néhány centiméterre távozom az alaplemezről a lyukon keresztül. A jövőben hasznosak a rugók rögzítésében.
Megkezdem a gép mozgatható részének összeszerelése. Először az M10 csavart az imbuszkulccsal csavarozom a lemez középső nyílásába. A feje teljesen el van rejtve. Feltettem az emelőt, és kis csavarokkal rögzítem, a hexa kulcs alá is. A J alakú csavarokat beillesztjük a szalag oldalsó nyílásaiba. Húzza meg őket két anyával.
Most, a gép felső ütközőjén, a J alakú csavarokkal szemben, keresztmetszetet készítek a lyukakon mindkét sarkon. Helyezze be a csavarokat, és J horogokkal rugókkal kösse össze.
Ismét egy acél sarkot veszek, és levágtam 2 darab 40 cm-es darabot. Ezeket állványként fogják használni a sajtolt munkadarabok elhelyezkedéséhez. Ugyanúgy ellenőrizni fogom, mint amit az emelő felső ütközőjének rögzítésekor használtam. A merevség növelése érdekében 2 betétet készítettem egy négyzet alakú cső szegmenseiből, és ezek nem engedik meg, hogy a platform elmozduljon és leesjen, amikor mozog.
Most az utolsó szakasz. Megveszek egy sarokkal ellátott acélrúdot, és a kívánt hosszúra vágom.
A végén egy lyukat készítek az M10 csavar számára. Vágtam a menetet, és csavaroztam a rúdhoz azt a csavart, amelyet korábban az emelő alsó ütközőjének közepébe csavartak.
Csak az kell, hogy lyukakat készítsen az állványokban, hogy a peron magasságát meg lehessen változtatni a munkadarabok szükséges paramétereire. Eddig csak néhányat csináltam, a jövőben szükség esetén fúrni fogok.
Megkezdheti a tesztelést. A standard emelőfogantyú nem kényelmes, ezért hosszabb csővel cseréltem le.
A korrózió elleni védelem érdekében mindent vörösre és feketere festette.
Az összeszerelés során megtagadtam a hegesztés használatát, mert fontos a helyes szögek betartása. Hegesztéskor az alkatrész oldalra vezethet. Mint tudod - a ferde, a nyomás és a hegesztések nem kompatibilisek. A formatervezés fő előnye, hogy szükség esetén mindig eltávolíthatom az emelőt, és vissza tudom helyezni.

Nézze meg a gyártási folyamat videót