DIY bi-xenon lencsék beszerelése

Az amerikai autók, különösen a klasszikus régi iskola összes előnye mellett két közös hátrány van (minden modellre vonatkozik): magas üzemanyag-fogyasztás és undorító fényszóró. A lámpák cseréje mindenféle "Night Breaker" és egyéb "plusz 50% fényerővel" nem ad kézzelfogható eredményt. A probléma a reflektorok tervezésének egységes megközelítése: minden amerikai fényszóró vak.
Csak egy kiút van: egy modern gázkisülési rendszer, azaz xenon telepítése. A halogénlámpának egyszerű csere gázlombikkal részben megoldja a problémát:

• Először is, ez a műszaki szabályok egyértelmű megsértése. Tilos a kisülőlámpák telepítése a fényszórókba halogénre tervezett reflektorral (reflektorral).
• Másodszor, a reflektor egy pont fényforrásra, vagyis egy spirálra lett tervezve. A xenon izzóban lévő diffúz világítógáz felhő nem fókuszál, és sok szórt fényt ad. Ezért az autók, amelyek egyszerűen csak a halogén helyébe xenont váltottak, könyörtelenül vak szembejövő járművezetőkkel, még tompított fényben is.

A kínai feltalálók számos nem szabványos gázkisülési lombikot kínálnak halogén sapkákra: H1, H4, HB3 stb. Állítólag "rendszeres" csere céljából. Ez a megközelítés alapvetően téves.

A kész fényszóró (vagy világító modul) beszerelése lencse formájában

Szerkezetileg ez lehet egy teljes értékű fényszóró lencsével és a xenon-lombikok egyik szabványának alaplapja. A testben vannak kész blokkok: a karosszériaba a fényszóróktól külön-külön is beszerelhetők. De a leggyakoribb utólagos felszerelési lehetőség (ez is a leggazdaságosabb) egy lencsés modul ház nélkül.
Referenciaként: a lencsés modulok külön lehetnek tompított és távolsági sugarakhoz (DC és DR jelöléssel), vagy bi-xenon lencsékhez (DC / R jelöléssel). A második esetben az üzemmódok átváltását függöny segítségével végezzük, amely fényt képez: elektromágnes vezérli.

A kérdés jogi oldala

Annak ellenére, hogy a cikk műszaki jellegű, megvizsgálunk néhány olyan finomságot, amelyek lehetővé teszik a xenon jogszerű használatát az autóban. A szokásos rendszerekről semmit nem lehet mondani: ha a gázkisüléses fényszórókat a gyártó telepíti, akkor minden törvényes.
A vámunió műszaki rendelete kimondja:
1. A megszakított járművekbe megengedett a fényszórók gázkisüléses fényforrásokkal történő felszerelése. Ugyanakkor más modell fényszóróit is használják.
2. Ha ön maga telepítette (vagy inkább telepíti) a xenon modulokat a halogénlámpákhoz szánt fényszórókba, akkor a közlekedési rendőrök jóváhagyása szükséges. Ez az eljárás magában foglalja a műszaki szakértelmet, a hatóságokhoz tett kirándulásokat és néhány pénzügyi költséget (a felszerelés költségein kívül). Ezt követően megjelölést kapnak a TCP-ben a tervezés változtatásainak és az egészség megőrzésének érdekében.
A házi készítésű xenont legalizálni fogja, vagy úgy átalakítja a fényszórókat, hogy egyik ellenőr sem kerül az aljára - a munkát a szabványoknak megfelelően kell elvégezni.

• A színhőmérsékletnek meg kell felelnie a műszaki előírásoknak. Optimális érték: 4000K - 5000K. Ez a nap természetes színe, tökéletesen megvilágítja mind a nedves, mind a száraz utakat. Ez nem feltűnő az útfelügyelők számára, ellentétben a kékkel vagy a lilaval, amelyek viszont szintén gyengén megvilágítják az utat.
• 2000 lm feletti fényszinten (35W teljesítménytől kezdve minden gázkisüléses fényszóró meghaladja ezt az értéket) a fényszórókat automatikus dőlésszög-korrektorral és tisztítórendszerrel (alátétek, ablaktörlők) kell felszerelni.
• Hullámkarton fényszórók használata nem engedélyezett.

Nos, természetesen, a tompított fény határát (a mi esetünkben egy törött jobb oldali szakasz esetén az úgynevezett lépés) pontosan be kell állítani.

Az elméleti számítások elkészültek, továbblépünk a projekt gyakorlati megvalósításához

Autó - Lincoln Navigator 2000 kiadás. Ha azt akarjuk mondani, hogy a raktárkészlet teljesítménye rosszul világít, az semmit nem jelent. Az autó leáll, de nincs lehetőség a xenon fényszórók telepítésére egy másik modellből. Ezért telepítjük a bi-xenon modulokat.
Mivel a folyamat nem gyors, és minden nap vezetnie kell, a tajvani DEPO gyártó új fényszóróit vásárolták kísérletekhez.
Ez számos problémát old meg:
1. Amíg telepítjük a lencséket - az autó útközben van a régi fényszórókkal.
2. Ha "valami rosszul megy" - akkor nem maradhat fényszóró nélkül.
3. Szükség esetén (problémák a közlekedési rendőrökkel, az ellenőrzésre nem kerül sor ...) bármikor visszaléphet.
Ugyanakkor frissítettem a régi optikát homályos üveggel. Szerencsére a készlet ára nem túl harapós.
Mindenekelőtt új fényszórókat kell kinyitni. Ritka kivételével az üveg tömítőanyaggal van a testhez rögzítve. 200–300 ° C-ra hevítve a ragasztó meglágyul és a fényszóró könnyen szétszerelhető. Sokféleképpen létezik: tegye a sütőbe, tegyen egy légmentesen zárt dobozba, és hajszárítóval melegítse fel a levegőt, használjon infravörös melegítőt, például "UFO". Az építési hajszárítóval történő helyi fűtést választottam.
A szétszereléshez használt szerszám alapkivitelben: egy csavarhúzó, fogó (a rögzítő szegecsek eltávolításához, bárki is rendelkezik), fogpiszkáló elemek, mint távtartó ékek, és maga a hajszárító.
A fényszórót az üveg kontúrja mentén ellenőrizzük további rögzítőelemekkel: csavarok, szegecsek, tűzőkapcsok. Ezután egy puha felületre fektetik, és a melegítés a legkisebb szögből kezdődik.
Egy idő után a tömítőanyag kölcsönöz magának. Finoman fúrjon lapos csavarhúzóval, illesszen be egy fogpiszkálót a nyílásba.
Amikor az üveg elegendő távolságban halad, a rést ronggyal rögzítheti.
Melegítjük az utolsó részt.
Válassza le az üveget, hagyja lehűlni a fényszórót.
A fűtést vizuálisan ellenőrzik. A műanyag nem változtathatja meg a színét, és puhavá válhat. Jobb, ha alacsonyabb hőmérsékletet és melegebbet választ.

Most a lencsékről

Választottam egy bixenon készletet a "CBX" kínai gyártótól. Ez egy vállalkozás, amelynek szállítószalagjain optikát gyártanak különféle autógyárak számára. A készletem kínai replikának bizonyult a Volkswagen AG számára, néhány AUDI modellnél. Természetesen nincs eredeti logó - ez egy kalóz gyári klón. A kivitelezés (különösen a lencsék) a legkiválóbb. A maszkok (dekoratív párnák, amelyek lefedik a szerkezetet) az én esetemben a VW Tiguan-tól származtak. Természetesen Kínában készült.
A lencse átmérője 3 hüvelyk. Alap - standard D2S. Lámpák márkanéven vásároltak, PHILIPS 85122 35W, színhőmérséklet 4600K. Gyújtóblokkok (ballaszt) a koreai Sho-Me 35W cégtől. A telepítés külső, a lökhárító előnye bármit elrejthet. A gyújtásgátló készlet tartalmazza az összes szükséges huzalozást, így nincs értelme a csatlakozási utasítások átírásához. Ilyen készlet vásárlásakor megkapja az összes szükséges dokumentációt.
Tanács: Ha később legalizálja az átdolgozást, akkor minden egyes összetevőhöz igazolást kell vennie. Az eladók tudják, milyen dokumentumok vannak.
A fényszórók fényszórókba történő felszereléséhez egy szokásos pad-szerszámot használnak (lásd a fényképet).
A Dremel sokat segít kúpok, marók és vágótárcsák készítésében. Fúrógépet is használtam (pontosabban egy elektromos fúró állványát).
Szereljük szét a fényszórót, korábban megjelölve a halogénlámpát az üveglapon. Ha azt tervezi, hogy megtartja a krómozott kitöltést, akkor pamutkesztyűben kell dolgoznia.
A lencsét rögzítjük egy tartóval (keret). Egyedi megoldás (különféle fényszórókhoz), a példám alapján elkészítheti saját tervezését. A szokásos reflektorot hagytam el. Mivel nem ismerem fel a biline modulok csapokkal való csavarozását egy műanyag reflektorra, úgy döntöttem, hogy 3 mm-es alumíniumlemezeket szerel be.
Az alumíniumfeldolgozás megkezdése előtt átmeneti mintákkal kell foglalkoznia. Az én esetemben egy habosított 4 mm vastag PVC lemez. Megcsavaroztam a sablont a reflektorra (a szokásos rögzítési helyeken), rajzoltam a lámpa furatának középpontjában derékszögben metsző alapvető koordinátatengelyeket.
Ez szükséges a biline modul központosításához. Ezután a modul füle közötti távolság mérése után elkészítettem és megjelöltem a második sablont.
És kivágta azt a bilins tok felszerelésére szolgáló rögzítő lyukakkal.
A két minta koordinátáit kombinálva megkapjuk a biline pontos helyét a reflektorfényszóró rögzítéséhez viszonyítva. Ez fontos, a lencse középpontját egybe kell igazítani a halogénlámpával. Ellenkező esetben a beállítási tartomány nem elegendő.
Összeszereljük a sablon lemezt: telepítjük a reflektor és a biline lencse testének szabványos tartóját.
Megpróbáljuk a ház fényszóróin.
Ha eltéréseket észlelnek (akár 1-2 mm), ezt könnyű kijavítani a PVC lemezen.
Majd elkészítjük a második sablont, amely keményebb anyagból készül. Ez szükséges a már bekapcsolt fényszórók pontos beállításához. A befejező alumínium lemez megváltoztatása túl drága. Vettem darab laminált akril, ezeket használják a reklám szerkezetekben. Elég kemény, és könnyen felszerelhető.
Összeszereljük a szerkezetet, telepítjük a fényszóró házába.
Állítsa be az optikai tengely középpontját.
Ellenőrizze a fényszóró üvegén lévő jelölés megfelelőségét.
A merev sablon felszerelése után az alumínium lemezből tartót készítünk.
Megjelöltem a fúrógép központi furatát.
Ezután egy dremelmel készítették el.
Hasonlóképpen csináljuk a fennmaradó technológiai lyukakat.
Ismét meg vagyok győződve a dremel használatáról. Egy egyszerű fájlnak egy óránál tovább kell működnie.
Vágtuk a csapok menetét a biline alatt. Csavarként M6 csavarokat használtam. Javaslom, hogy vásároljon kiváló minőségű kötőelemeket, mert a rezgésterhelés nagyon komoly: a lencse üveg, legalább 100 gramm súlyú.
Összeszereljük a tervezést a végső szereléshez.
Az összeszerelés után szerelje be a fényszórót az autóra, kapcsolja be a lámpát, ellenőrizze a beállítási tartományokat. Teljes munkaidős reflektor és biline maszk még nem használatos.
Miután beállította a lencsét a megfelelő helyzetbe (a sugárbeállítás szempontjából), jelölje ki a kivágásokat a dekoratív keretben a maszk alatt. Az elrendezéshez kartonsablont használunk.
Ez a folyamat tisztán egyedi, és függ a fényszóró kialakításától és a választott tervezési döntéstől.
Vágjuk le a felesleges műanyagot dremeldel.
Egy vágókorong vágja a műanyagot, mint a vaj.
Teszt illesztés - és felülvizsgálat.
Kész kivágások, gondosan feldolgozva csiszolópapírral.
Megpróbáljuk - minden pontos, a maszk távolsága azonos, a beállítási tartomány elegendő: a műanyag nem tapad egymáshoz.
Összeállítjuk a fényszórót: bal oldalon - átalakítás után (standard reflektor nélkül), jobb oldalon - standard fényszórót.
Mivel úgy döntöttem, hogy a normál fényvisszaverőket a maszk mögött díszítő elemként fogom tartani, véglegesítjük a fényvisszaverőt. Jelölési lyukak a bi-xenon modulhoz.
Fúróval fúrunk.
Miután befejezte a reszelőt, kapunk egy megfelelő alakú lyukat. Az esztétika nem számít, ezt a helyet egy maszk alatt rejtik el.
Összegyűjtjük, próbáljuk tovább.

A következő lépés - megszabadulni a krómtól

Ismét ez egyéni döntés. Úgy döntöttem, hogy a belső világításnak "szürke antracit" színűnek kell lennie, a reflektor méretei kivételével - DRL és króm maszkok. A krómot nem kell eltávolítani, a felületet vinilfóliával ragasztjuk fel. Az én esetemben egy meglehetősen jó minőségű termék a KPMF-től.
Az alkatrészeket mosogatószerrel mossuk.
Öblítse le desztillált vízzel, hagyja megszáradni. Ha hagyja a krómot, akkor a mosás is megtörténik. Nem kell törölnie, desztillátum szárítása után nem maradnak foltok.
Készítünk sablonokat egy vinil film jelölésére.
Vágjon darabokat margóval.
Tanács: Ha nincs tapasztalata a filmekkel kapcsolatban, bízza ezt a folyamatot a szakemberekre.
Ragasztjuk a reflektorokat építő hajszárítóval.
A fényszóró keret beillesztéséhez jobb, ha rögzíti azt egy ideiglenes állvánnyal.
Elég nehéz feladat, de meglehetősen végrehajtható.

Eljutás a végső építkezéshez

Az összes szerelvényt rögzítő alátétekkel vagy más menetes zárakkal kell rögzíteni. Ha működés közben valami meglazul, akkor a fényszórót ismét szétszerelni kell.
Gyári rögzítőelemek felszerelése.
Ellenőrizze a meghúzási anyák megbízhatóságát.
Telepítse a bi-xenon modult.
Mivel a tervezésem során a rögzítőcsavarok a maszk alatt láthatók, úgy döntöttem, hogy telepítek egy további dekoratív lemezt. Mint általában, először egy kartonsablont.
Konzolok alumíniumból 1 mm vastag.
Kivágtuk a tányért.
Próbálkozás: a rögzítőelemek nem láthatók.
Ragasztjuk a lemezt vinilmel. Előre helyezze a helyes jelölést: DC / R és az európai tanúsító jelölést. A közúti rendõrség ellenõrei nem kérnek felesleges kérdéseket.
A jelölést egy jó lézernyomtatóra nyomtatják. Kiválasztja a hordozó típusát: "OHP film." A használati évben semmi sem jött létre, úgy néz ki, mint egy gyári.
Összegyűjtjük a fényszórót, miután az összes port porszívóval eltávolítottuk a házból, és megtisztítottuk a lencsét.
Kesztyűt viselve állítsa be a króm maszkot.
Dekorációs betétet szerelünk fel. Ellenőrizzük az összes rögzítőelemet. Az üveg behelyezése után ez lehetetlen.
Összegyűjtjük a vezetékeket. Óvatosan indítsa el a nagyfeszültségű vezetékeket szokásos gumi csatlakozókkal, töltse fel tömítőanyaggal, rögzítse hőre zsugorodó csővel.
Javasoljuk, hogy a testre olyan jelölést tegyenek, amely megfelel a fényszóró és a xenon töltöttségének. Mindennek hihetőnek kell lennie, különben nincs értelme ezeket a dekorációkat elkezdeni.
A fényszórók utolsó tesztje után ragasztjuk fel az üveget. A házat vízszintesen kell felszerelni.
Az üregbe helyezzünk minden megfelelő tömítőanyagot a fényszórók (ablakok) javításához.
Ragasztja az üveget, hagyja megszáradni 24 órán keresztül. Rögzíthető maszkoló szalaggal.

Az eredmény:

Az összes munka négy napot töltött. Egy teljes napot a technológia feltalálására és tesztelésére töltöttek. A második fényszórót egy nap alatt összeszerelték.
A fénysugár az autójára vonatkozó utasítások szerint állítható be (ebben az értelemben a xenon nem különbözik a halogéntől). A határvonalat a vámunió szabályzatához csatolt táblázatok szerint állíthatja be.
Az üzembe helyezés után műszaki ellenőrzést végeztem (kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás céljából). Arra kértem, hogy alaposan ellenőrizze a fényszórók helyes telepítését. Minden a GOST szerint alakult ki.
5000 km futás után csak pozitív élmény. A megvilágítás egyenletes, világos, kékeség nélkül. A közelgő sofőrök dühös villogását nem figyelték meg (elvégre a helyes igazítás fontos!). A fényszórómosó kiegészítő felszerelve. Beesett a lökhárító fúvókáiba a második szivattyú tartályában. Van egy teljes munkaidős fényszóró-javítóm.