cikk egy régi kompresszor hűtőszekrényből történő használatáról, egy légkefében történő felhasználásra.
Tehát az első fejezet: termelés.
Általában szélességi fokunkon a vadon élő vagy vadon élő kompresszorok élőhelye meglehetősen kicsi, bár vannak kivételek. Leggyakrabban a házak udvarán vagy a pincékben találhatók szemetet közelében, ahol az összes hulladékot tárolják. Általában szorosan össze vannak csavarozva egy nagy fehér dobozhoz, amely általában az emberek hűtőszekrényt hívja és sört tárol benne. A vad kompresszor vadászata csupasz kezével nem fog működni, ugyanúgy nem kapja meg. Időközben fegyvereket fogsz futni, a vad kompresszor haza válhat, de már idegenként.
Speciális fegyverkészlettel kell rendelkeznie magával - fogó, laposfejű csavarhúzó és kereszt, 2 kulcs a 12X14-hez. Ha nagy fehér dobozt talál, akkor azt alaposan meg kell vizsgálni, általában a kompresszor hátulján az alsó részében rejtőzik. Ha észleli a kompresszort, és megvan a szükséges fegyverkészlet, elindíthatja a gyártást.
A kompresszorbányászat egy egyszerű folyamat, de alaposan és körültekintően kell megközelíteni, különben problémák merülhetnek fel a jövőben. Az első lépés, hogy harapja meg a rézcsöveket egy fogóval vagy oldalsó vágóval, amelyek legalább 10 cm nagyságrendű, és lehetőleg maximális hányadra kerülnek a hűtőrácsra, akkor a kiegészítő csövek hasznosak lesznek (bizonyos típusú kompresszoroknál a csövekhez fémlemez van rögzítve, dombornyomott számmal - ne dobja el, ez is hasznos lehet). Ezenkívül a csövet meg kell harapni! Semmilyen esetben nem vághatja meg, a forgácsok biztosan bejutnak, akkor a kompresszor nagyon beteg lehet és meghalhat. Ha elharap, a csövek kiszorulnak, ezt nem kell félni, és segít, hogy szállítás közben ne fröcsköljön az olaj.
Ebben a szakaszban azt javasolhatom, hogy öntsen egy csepp olajat a kompresszorból egy tiszta papírdarabra, és nézzen rá fémrészecskékre. Ha ezüstpor foltokat észlel az olajban, akkor nem folytathatja tovább, és egy percig tartó csendben tiszteletben tarthatja az elhunyt egység kedves emlékét.
A második és legfontosabb dolog - a kompresszor nem csak hardverből áll, hanem egy másik és nagyon fontos szervgel is rendelkezik - a start relével. A relé úgy néz ki, mint egy kicsi, fekete (néha fehér) doboz, külön-külön csavarozva csavarokkal a kompresszor mellett, a huzalozás bemegy és onnan kifelé. A relét óvatosan csavarja le a hűtőszekrényről, és ugyanúgy óvatosan húzza ki a csatlakozót, amely a relétől a kompresszor karosszériájáig történik (ez a régi edényekre vonatkozik, más típusú kompresszorok esetében a relék eltávolíthatók). A bejövő 2 vezetéket valószínűleg meg kell harapni, még mindig nem mennek egyenesen a dugaszhoz. Van egy másik fontos szempont - meg kell emlékezni vagy meg kell jelölnie, hogy a relét melyik helyzetbe csavarták, hol a tetején és alul, akkor történik és van aláírva, de nem mindig. Miért fontos - bővebben az alábbiakban.
És végül, a harmadik - 2-től 12-ig tartó kulcsok használatával kapcsoljuk ki a kompresszor testét a hűtőszekrényből. Általában 4 csavarral és anyával csavarozza be gumi tömítésekkel. Javasoljuk, hogy ezt a teljes kötőelemet és gumiszalagot vigye magával, ez hasznos lehet a későbbi munka előkészítése során.
Második fejezet: Előkészítés (háziasítás).
Tehát éppen megszerezte a kompresszort, szennyeződéssel és olajjal megkenve, megkarcolva és térdre feszített kezével, fáradt, de boldog, és végül elérte házát. Most megkezdheti a kompresszor működésének előkészítését. Az első dolog, amit tennie kell, egy tesztfutás. A relécsatlakozót a kompresszor házában lévő érintkezőkhöz illesztjük. A relét vízszintes felületre orientáljuk és ideiglenesen rögzítjük, akár szalaggal is ragaszthatjuk. A lényeg az, hogy rögzítse a relét, ahogy a hűtőszekrényben volt, gravitációs és lemezmelegítő pótkocsin működik. Ha helytelenül orientálja, vagy egyszerűen csak a súlyra dobja, akkor nem fog megfelelően működni, és ez mind a relé, mind a kompresszor motorjának tekercsei számára végzetesen végződhet.
Óvatosan és elektromos szalag segítségével rögzítjük az ideiglenes vezetéket egy dugóval a relébe belépő vezetékekhez. Erősen ajánlom, hogy tekerje le a csavarás helyét elektromos szalaggal, ez a biztonságát és életétől függ. Modellek és oly kevés, imádjuk őket és magad. A sík csöveket fogóval kell megpréselni, mert azok oldalra tolódnak és elengedik a légcsatornát.
Amikor minden kész és rögzítve van - a dugót bedughatja a konnektorba. Általában ezt egy kis szikrázás és felbukkanás kíséri, a terhelés még mindig jelentős. Ha minden rendben van, a kompresszornak be kell kapcsolnia és csendben csörögni. A levegőnek ki kell mennie a csőből, meg kell jelölnie, melyikük „inspiráció” és melyik „kilégzés”. Nem kell hosszú ideig vezetnie, a legfontosabb az, hogy ellenőrizze, hogy a szerelvény működik-e. Ha ez nem megfelelő, és a kompresszor nem indul el, vagy egy idő után elindul és kikapcsol, akkor ez nem jó dolog. Egy kis vizsgálathoz barátságosnak kell lennie az elektrotechnikával és a tesztelővel. Ha nem barátok ezekkel a dolgokkal - nem ajánlom tovább botolni.
Nos, ha barátok vagytok, vagy vannak ötleted - folytasd. Távolítsa el a relé csatlakozót a kompresszorról, és gyűrűzze meg a motor tekercseit. Bármelyik kombinációban kevés ellenállással kell felhívniuk egymást. Ha az egyik tekercs nem csörög, akkor a kezünkben tartjuk az elhunyt egység testét. Ha hívást kezdeményez, akkor meg kell vizsgálnia és meg kell tisztítania a relét. Óvatosan nyissa ki a dobozt, és finom csiszolópapírral tisztítsa meg az érintkezőket. A lényeg az, hogy ne hajlítsa meg vagy ne szakítsa le őket, nem kell sokat dörzsölnie.
Ezután mindent visszagyűjtünk, rögzítjük, ahogy kellene, és megpróbáljuk újra bekapcsolni. Ha nem indul újra, vagy kikapcsol, sajnos nem jön be szerencse ... (Feltéve, hogy a relé natív, és ehhez a kompresszorhoz került. Vészleállítás is előfordulhat, mert a motor nagyobb teljesítményű, mint ahogyan a relét tervezték, akkor másik relét kell keresnie, és a kézibeszélő táblája segít.) De ne beszéljünk szomorú dolgokról, reméljük, hogy minden működött.
Most össze kell állítania egységet egy jobban adaptált és kompakt eszközben. Természetesen nem állítom, hogy igaz, mindenkinek megvannak a lehetőségei és eszközei ennek a célnak a eléréséhez, de felvázolom az egész eszköz összeszerelésével kapcsolatos megközelítésemet. Ehhez meg kell látogatnia a legközelebbi autóalkatrész-üzletet, autópiacot vagy egy pótalkatrész-standot. Ott kell vásárolnia:
Egy liter motorolaj csere, 10w40 vagy más ásványi vagy félszintetikus. általában egy liter a legkisebb tartály, de ha szerencséje van, ez huzat lehet, és 500 gramm is elég. A legrosszabb esetben az összes zsákmányos pántot megkenheti a házban.
Erősített gumiolaj- és benzinálló cső, körülbelül egy méter hosszú és belső átmérője 4 mm. Jó, ha van egy darab rézcső a kompresszorból magával, kipróbálhatja a jobb oldali gumicsőben.
Fém kapcsolóbilincsek, 6 darab Kipróbálni kell őket egy frissen vásárolt gumicsőn. Kicsit nagyobb átmérőjűeknek kell lenniük.
PVC vinil alátét cső. Átlátszóak, vannak megerősített is, ám ilyenekre nincs szükségünk. A hosszúságot a kompresszor helyétől és a működés kényelmétől függően kell megválasztani, de legalább 2 méter.
2 finom szűrő - egy benzinhez és egy dízelhez. Vizuálisan más - benzin esetében papír harmonika van benne, gázolaj esetében - szintetikus háló belsejében.
Egy cső olaj- és benzinálló szilikon tömítőanyagot, vastagabb állagúnál jobb, szürke, folyékonyabb és feketenél rosszabb.
Miután megszerezte mindezt, meg kell küldenie megállót a legközelebbi hardveráruházba. Ebben meg kell vásárolnia:
A kábel végén egy dugóval, a kompresszor hálózati táplálására. Legalább 1,5 méter hosszú, lehetőleg dupla szigeteléssel.
Egy gombnyomású kapcsoló zárt házban a külső beépítéshez.
Fa csavarok fahoz 3,5 x 16 vagy 3x16.
Most ezt a halomot össze kell kombinálni, és megkapjuk az áhított egységet.
Az előkészítés első és legfontosabb pontja, amelytől függ a kompresszor további munkája és tartóssága, az olajcsere. Sok példány tört el ebben az alkalomban, meg kell cserélni, nem szükséges, hogy melyik olajat öntsen, melyet ne.
Sok vélemény lehet, de a helyem az enyém! Annak érdekében, hogy nem merülne fel olyan üres kérdés, mint például "de nekem jól működik a napraforgó!", Ezen a ponton megfogalmazom a véleményem.
Tiszta „orsó” (freon, kompresszor - mivel nem hívták őket) olajat öntenek a kompresszor belsejébe a gyárban. Valójában ásványi anyag. Nem tartalmaz semmilyen adalékanyagot, mivel a hűtőszekrényben lévő kompresszor zárt és légtelen (oxigénmentes) helyiségben működik, és nincs kitéve környezeti hatásoknak. Amikor rendeltetésszerűen használjuk, a helyzet drámaian megváltozik. A levegő oxigén, porrészecskék, nedvesség stb. hatnak az olajra. Az ásványolaj elég gyors o eltömődik és oxidálódik, elveszíti tulajdonságait. Ez kompresszor erőteljes felmelegedéséhez vezet működés közben, zajhoz, a dugattyúrendszer kopásához és végül eltömődéshez. És ennek ellenére, hogy elegendő olaj volt. Sőt, a kis kötőanyagok és az ásványolaj nedvesítő tulajdonságaival intenzíven repül ki, gázzal gátolja a levegőt és csökkenti a kompresszor működési szintjét.
Az autóipari (motor) olajtól megfosztják ezeket a problémákat, elsősorban az abban lévő adalékanyagok miatt, amelyek ellensúlyozzák vagy teljesen kiküszöbölik az olaj minőségét és tartósságát befolyásoló rossz tényezőket. Sőt, sokkal szigorúbb működési feltételekhez tervezték, mint azok, amelyek a kompresszorban lesznek. Például a 10w40 motoros félszintetikumokat használom, mert az marad az autóban lévő olajcsere után. Használhat ásványi és félszintetikus olajokat más mutatókkal, de nem ajánlom a szintetikus olajok használatát. Először is, jelentősen drágább, másodszor, folyékonyabbak és kevésbé tartósak.
Remélem, hogy meggyőzően írtam, bár természetesen lesznek hitetlenek, akik kitartóan kitöltenek minden kézhez kerülő olajat, és igen, nekik a zászlót.
Térjünk vissza vas-barátunkhoz. Ez felveti a technikai kérdést, nevezetesen - hogy milyen típusú kompresszor esett a kezedbe. Vizuálisan két fő típusra oszthatók: henger és edény (konvex fedéllel borított éjszakai vázhoz hasonlít). Az első - szinte kihalt fajtákat - nagyon régi típusú hűtőszekrényekben használták, amelyek gyártása a 70-es évek végén megszűnt. De ha sikerült életre keltenie ezt a típusú kompresszort - igazán szerencsés volt. A kijáratnál sokkal jobban nyomást gyakorolhatnak, mint a többiek. Leggyakrabban a második típusú kompresszor - edények - kerül a kezébe.
Ebben a szakaszban a legfontosabb különbség az, hogy hol kell cserélni az olajat. A hengerekben általában egy hatalmas csavart csavarnak fel a ház oldalára, amely bezárja a töltőnyakot. Csavarozza ki csavarkulccsal, engedje le a régi olajat a kompresszorból néhány eldobható edénybe. Javasoljuk, hogy mérje meg, mennyi ez az olaj. A henger típusától függően 300–500 gramm olajjal kell feltölteni. Ezután óvatosan húzza vissza a csavart, lehetőleg olaj- és kőolajálló tömítőanyaggal.
A bankot egy kicsit bonyolultabb. 3 cső általában kilép belőle - lélegezzen be, lélegezzen be és zárjon egy töltőcsövet. Javasoljuk az olajat cserélni rajta. Ehhez ki kell nyitnunk ezt a csövet, kissé meg lehet vágni a fájlt egy körrel egy körben a lelapított hely alatt, de semmiképpen sem szabad átvágni. Ezután a bevágás mentén a csövet el kell törni, és teljesen le kell bontani, oldalra hajlítva. A széle körül kialakult dörzsöket kissé kell szögelni egy kalapáccsal. Ezután egyszerűen engedje le az olajat a edényből, és a csövek felé döntse bármilyen eldobható tartályban. Ne feledje - az olaj leeresztése után ne kapcsolja be a kompresszort!
A kompresszort fecskendővel kell megtölteni, fokozatosan öntve az olajat a töltőcsőbe, és rá lehet helyezni egy gumicsőbe egy expromptus tölcsér formájában. Egy fazékban lévő olaj megközelítőleg 250-350 grammot igényel. Tankolás után a csövet el kell fulladni, különben a levegő átmegy rajta (vagy fordítva - a kompresszor típusától függően elhalad a szűrőn). Természetesen lelapíthatja, de ez nem kényelmes, akkor meg kell cserélnie az olajat. Azt javaslom, hogy csavarja be egy megfelelő átmérőjű kicsi öncsavart, amelynek kupakja alá egy gumimosó-tömítés kerül.
Mint az olaj esetében, vannak kétségbeesett vagy lusta elvtársak, akik útközben megpróbálják a kompresszorolajat betáplálni a szívócsőbe - nagyon ajánlom, hogy ne tegye ezt. Először is tanácsos az olajat egyszerre cserélni, és a kompresszor bekapcsolása a leürített olajjal megölni fogja. Másodszor - van egy ilyen jelenség a dugattyús eszközökben - vízkalapács. Ekkor folyadék kerül be a dugattyú feletti térbe, olyan térfogatban, amely meghaladja a kompressziós kamra térfogatát. A folyadékokat, mint tudjuk, szinte nem tömörítik, és a kompresszor motorja megpróbálja ezt megtenni. Ennek eredményeként megkaphatjuk a dugattyúrendszert. Remélem, hogy meggyőződtem erről.
És így folytatjuk. Most mindent egy halomba rakunk, a fenti rendszer szerint.
Ez a séma egyszeres működésű airbrush-okhoz készült, például a szeretett "Eton" -hoz - ő egy belorusz is, vagy átalakítva egyszeres működésű kettős működésű airbrush-ot.
Természetesen mindezt kombinálhatja és hagyhatja a súlyán, de ez a forma folyamatosan eltörik és szétesik. Azt hiszem, ha költesz egy kis erőfeszítést, és mindent egyesítesz bármilyen platformon vagy esetre - megbízhatóbb lesz, és nagyobb örömet fog nyújtani a munka. Nem állítom, hogy szabványosítok, de az összeszerelem típusam egyáltalán nem igényli szerszámgépek, hegesztés vagy speciális szerszám használatát. Minden anyag szintén rendelkezésre áll, és költsége alacsony. A legegyszerűbb és legmegbízhatóbb eredmény érdekében a szerkezetet rétegelt lemezre vagy forgácslapra szerelheti. Ennek a lapnak a méretei elsősorban a kiválasztott vagy bányászott vevő típusától függenek. A vevőkészüléknek legalább két funkcióhoz szüksége van - simítja a légnyomás pulzációit, amelyek elkerülhetetlenek a kompresszor működése közben, és csapdaként szolgálnak a gőzök és az olajcseppek számára. A széles körben használt „Eton” -t tartalmazó, olcsó, egyszeri működésű légkefékhez - ő is egy belorusz, nagy kapacitású vevőkészülék feltétlenül szükséges, körülbelül 1-2 liter térfogat elegendő.
Amint a gyakorlat azt mutatja, gyakorlatilag bármilyen hermetikusan lezárt tartályt használnak vevőként - az italok és sör műanyag palackjaitól a teherautók és berendezések ipari vevőkészülékeitől kezdve. Véleményem szerint a műanyag palackok és különösen az üveg palackok használata kissé nem biztonságos, ezeknek az anyagoknak nincs jó mechanikai szilárdsága, és még a vevőkészülékben lévő kis nyomás is megtörheti, ha megsérül, és sérülést okozhat. Természetesen használhat olyan dolgokat is, mint egy tűzoltó készülék hengere, de ez némileg kibővíti, és az egész szerkezetet nehezebbé teszi.
A vevőkészülék számára a legoptimálisabb tartályok az átlátszó fehér polietilénből előállított kis víztartályok, vagy a példámhoz hasonlóan a Lada tágulási tartálya. Azok a polietilének, amelyekből ezek a tartályok készültek, meglehetősen vastagok és viszkózusak, nem félnek az esett kis tárgyak mechanikai sérüléseitől és meglehetősen hosszú ideig megőrzik tulajdonságaikat. Még ha törés is bekövetkezik, az nem hoz létre töredékeket vagy maradékanyagokat. Azok számára, akik nem akarnak ilyen anyagokat nyomás alatt felhasználni, azt tanácsolhatom, hogy vegyen közelebbről a kis hegesztett fém üzemanyag-tartályokat, amelyeknek 5 liter térfogata van.
A tartály vagy tartály adaptálása a vevőkészülékhez meglehetősen egyszerű - 2 csövet, például rézcsövet kell vennie, amelyet levágott a kompresszorról, mindegyik kb. 15 cm hosszú. Ne felejtsük el, hogy legalább 10 cm hosszú csöveknek kell maradniuk a kompresszoron. A tartály fedelében 2 lyukat fúrnak be, amelyekbe ezeknek a csöveknek szorosan illeszkedniük kell. Ezután a fedél belsejéből azt a helyet, ahová a csövek belépnek, epoxi-gyantával megtöltjük, nem kell teljesen kitöltenie, még nagyobb teret kell hagynia a nyak becsavarozásához. Amikor minden megszárad - meg kell kenni a nyakát és a parafa tömítéssel, és szorosan meghúzni. Ezen a ponton fontos a csövek helyes elhelyezése - hegyük nem lehet közel, a kimenő csőnek pedig magasabbnak kell lennie, mint a bejövő (az ábra szerint).
Most, hogy minden kész, eldöntheti, milyen méretű rétegelt lemez szükséges. Az erősen szorosan illeszkedő szerelvényt nem szabad összeszerelni, ezt nehezebb karbantartani, és a kompresszornak legyen helyet a légfúvás és -hűtés körül. Az én esetemben elegendő egy 30x40 cm-es darab, rétegelt lemez legalább 9 mm vastag, farostlemez - 15 mm vastag. Sarokvágás és durva homokkal történő feldolgozás - ez már ízléses. De az ujjak szilánkjai nem nyújtanak örömet.
A lap alsó részének sarkában lábakkal csavarokkal, gumival vagy például műanyag palackok dugóival kell rögzíteni (jó oka 4 "másfél" sör elvételére). A lényeg az, hogy ne csavarja át a csavarokat a padlóra vagy az asztalra. Lábak szükségesek a kompresszor működése közbeni zaj csökkentése érdekében, megakadályozzák, hogy a helyükön kúszhassanak, és a padló megkarcolása szintén kellemetlen.
Ezután 4 lyukat fúrunk a kompresszor, csavarok rögzítéséhez, remélem, nem felejtette el elhozni? Lehet, hogy vastag rétegelt lemez vagy forgácslap használatakor a szokásos csavarok hossza nem elegendő, akkor hosszabb anyagokat kell vásárolni, anyákkal együtt, egy hardver- vagy autókereskedésben.
A legnehezebb a vevő rögzítése. Először be kell szerelni, hogy az egység többi része ne zavarja később. Nem érdemes a vevőt a kötőelemeken átszúrni, kreatív megközelítésre van szükség - például használjon gumi csövet vagy csíkot, erős anyagot vagy bőrt, perforált szalagot nehéz teher csomagolására stb. A rögzítőszalag egyik széle egy csavarral van csavarozva a rétegelt lemezre, átdobja a vevőn, és a másik oldalon meghúzza.
A kompresszort csavarokkal, lehetőleg csövekkel a rétegelt lemez széléhez kell csavarozni, így később könnyebb lesz kicserélni az olajat. A csavarozáshoz tanácsos a csavarok meneteit tömítõanyaggal megkenni, hogy azok késõbb ne csavarjanak ki rezgés miatt. Mellette a csavarokkal csavarjuk fel az indítórelét, helyesen irányítva. Következő - világító kapcsoló, érintkezőinél csatlakoztatjuk a relét és a tápkábelt. Javasoljuk, hogy maga a kábelt rögzítse gallérral vagy furattal a rétegelt lemezhez, hogy ez ne bontsa ki a kapcsolót.
Amikor az elektromos alkatrész befejeződött, folytatjuk a pneumatikus rendszer többi részének telepítését. A kompresszor bemeneti nyílásánál egy darab gumi csövet és 2 bilincset rögzítünk egy finom szűrőt a benzinhez. Lehet, hogy ez a rész feleslegesnek tűnik valakinek, de nem drága, és mindenféle por nem kerül be a kompresszorba, akkor már nem távolítható el onnan. A következő műveletek során a legfontosabb az, hogy ne töltsék fel ezt a szűrőt olajjal, így elveszíti tulajdonságait. Ezután egy darab gumi cső és 2 bilincs köti össze a kompresszor kimenetét a vevő bemenetével. Óvatosan kell cselekednie, hogy a csövek ne kerüljenek ki a fedélből. A rádióerősítő kimenetén a gumi csövet 2 szorítóval is meghúzzuk, rögzítjük a szűrőt a dízelüzemanyaghoz. Ezt a szűrőt szilikagéllel lehet feltölteni, majd 2 funkciót fog ellátni - nedvességcsapdát és adaptert a gumi és vinil-klorid csövek rögzítéséhez. Természetesen meg is csinálhatja nélküle, húzza a vinilcsövet közvetlenül a vevő kimenetéhez, de az ilyen csatlakozás nem lesz teljesen szoros és tartós, a tömlő eltöri a sima rézcsövet.
A vinilcső átmérője általában kisebb, mint a szűrő és az airbrush fúvókája, nem nyújtható túl jól, és meglehetősen nehéz felszerelni. Ehhez van egy kis trükk - a cső hegyét néhány percre a 647 oldószerbe merítik. Sekély, több, mint 5 mm-t nem érdemes megkapni, különben túl rugalmas lesz, és nincs hangsúly a ráakasztásra. A szűrőt és a vinilcsövet tanácsos rögzíteni egy rétegelt lemezre, hogy az ne lógjon ki, és meglazuljon a vevőcsövek.
Nos, ez majdnem ennyi. Bekapcsolhat, hallgathatja a sziszegő hangot. Csak a munkabe sietni nem érdemes, ha szilikon tömítőanyagot használtunk - pár napig száradnia kell.
Harmadik fejezet: Kihasználás.Nincs itt semmi bonyolult. A kompresszor üzemeltetésekor a legfontosabb az, hogy megakadályozzák a túlmelegedést. Általában a kompresszort 40–45 ° C hőmérsékletre hevítik 25–30 perc folyamatos működés közben. Nem érdemes hosszabb ideig dolgozni, máris rosszul tükrözi erőforrásait és a munka minőségét.
A későbbi felhasználáshoz szükség lehet a légnyomás beállítására. Például bizonyos típusú kompresszorok sokkal több levegőt bocsáthatnak ki, mint amennyit egy légkefe szükséges, vagy ennek oka a festési pillanatok. Ebben az esetben a kompresszor szükségtelenül nagy nyomást hoz létre a csövekben, a szűrőkben és a vevőkészülékben, és túlterheléssel is működik, és gyorsan felmelegszik. Ebben az esetben szükségünk van egy sebességváltóra. A legfontosabb dolog az, hogy ennek a rendszernek a sebességváltóját a kompresszor INPUT-jára kell felszerelni, ha a kimeneten telepítik, ez a kompresszor túlterhelését és gyors felmelegedését okozza.
A reduktor beépítésével korlátozjuk a kompresszoron áthaladó levegő mennyiségét, ezáltal szabályozva a nyomást. A legegyszerűbb és leginkább megfizethető sebességváltó a kalibrált csövek, amelyeket egy gumi csövön keresztül a szűrő bemeneti nyílásához lehet rögzíteni, például a töltőtollak tollából vagy a fecskendőkből származó vastag tűkből. Különböző fúrókkal fúrhat magát. Vagy meglátogathatja a legközelebbi kisállat-áruházat, az akváriumban található termékekben nagyon megfelelő kis csaptelepek és sebességváltók találhatók. És a leszállási átmérőket tekintve, csak egy fillért érnek. A kalibrált csövektől eltérően ezek lehetővé teszik a nyomás bizonyos határokon belüli beállítását munka közben.
Negyedik fejezet: Karbantartás.
A kompresszor karbantartása nem nehéz, bár ennek érdekében egyes alkatrészeket részben le kell szerelni. Természetesen egyáltalán nem kell az egységet kiszolgálnia, de hidd el nekem - ugyanaz fog válaszolni.
A szolgáltatás tartalmazza:
Olajcsere.
Szűrő csere.
Engedje le a felhalmozódott olajat a vevőkészülékről.
Az olaj, bármennyire is jó, mégis elveszíti tulajdonságait, és idővel szennyeződik. Javasolt az olajat legalább évente egyszer cserélni a kompresszorban, az üzemmódtól és a működési időtartamától függetlenül.
Ehhez távolítsa el az összes csövet, csavarja le a dugót - csavarja ki a töltőcsőből, és döntse a kompresszort, hogy az összes olajat kiönthesse. Ne feledje - ezt követően semmi esetre sem kapcsolhatja be! Ezután, az első olajcseréhez hasonlóan, öntsön bele a szükséges mennyiségű olajat fecskendővel. Amíg a csöveket eltávolítják - ezzel egyidejűleg eltávolíthatja a régi szűrőket, öntsön ki a felhalmozódott olajat a vevőből. Nem érdemes ezt az olajat visszaöntni a kompresszorba.
Ezután telepítse az összes új szűrőt a helyére, tegye vissza a csöveket a kompresszorba. A fémbilincsek ebben segítenek, lehetővé teszik az ilyen műveletek többszöri elvégzését.
Nos, ez minden, jó munka. Úgy gondolom, hogy a felmerült további kérdések megoldhatók a fórumon.
